A identificação correta no Brasil depende do modelo e do tipo de direção. Em carros nacionais populares com direção hidráulica, como Fiat Strada ou Volkswagen Polo, o tubo de pressão (alimentação) é o que sai da bomba, geralmente de metal, e vai para a caixa ou cremalheira. O tubo de retorno, mais flexível e de borracha reforçada, volta do mesmo componente para o reservatório. Uma confusão comum é usar fluido errado: a grande maioria dos carros flex brasileiros usa ATF (fluido de transmissão automática) Dexron ou Mercon no sistema, e não fluidos específicos como CHF, que são mais comuns em importados europeus. Usar o fluido incorreto, especialmente em um carro flex que roda com etanol, pode causar vazamentos precoces nos retornos de borracha e ruídos na bomba. Um conjunto original de mangueiras de retorno para um Onix 1.0 pode custar entre R$ 180 e R$ 350, sem a mão de obra. A ANFAVEA destaca que mais de 90% da frota nacional em 2023 utilizava sistemas de direção hidráulica ou eletrohidráulica, que têm essa necessidade de manutenção. Já o Inmetro, através da etiqueta do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, não classifica eficiência do sistema, mas vazamentos impactam no descarte ambiental de fluidos. A troca preventiva do fluido a cada 60.000 km ou 3 anos evita a contaminação por umidade, que é crítica no clima úmido de muitas regiões.
- Fluido errado acelera o desgaste das mangueiras.
- Troca preventiva recomendada a cada 60.000 km.
- Custo das mangueiras originais varia entre R$ 180 e R$ 350.
