Sim, é obrigatório. No Brasil, a lei exige que todos os veículos automotores circulem com os faróis de luz baixa (ou o sistema de luzes de circulação diurna, se equipado) acesos durante o dia e à noite, em rodovias e vias urbanas. A regra, estabelecida pela Resolução 18/98 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) e reforçada no Código de Trânsito Brasileiro (CTB), tem como principal objetivo aumentar a percepção dos veículos em movimento, reduzindo acidentes. Dados do Observatório Nacional de Segurança Viária indicam que a medida pode reduzir em até 23% a ocorrência de colisões frontolaterais durante o dia. A infração por não cumprimento é média (Art. 40 do CTB), com multa de R$ 130,16 e 4 pontos na CNH, conforme valores vigentes em 2024.
Para o proprietário, o custo operacional dessa obrigação é baixo, mas mensurável. O uso contínuo das lâmpadas de farol baixo impacta no consumo de energia e na vida útil do conjunto. Um cálculo simples de Custo por Quilômetro (CPK) considerando este fator seria:
| Item | Consumo/Duração | Custo Aproximado (BRL) | Impacto no CPK |
|---|
| Lâmpada Halógena (par) | ~500 horas | R$ 60 (conjunto) | ~R$ 0.012 por km* |
| Consumo extra de combustível | ~0.1 km/l (gerador) | Variável | Marginal |
*Cálculo base: 50.000 km em 2 anos, com lâmpadas queimando uma vez no período. A depreciação da bateria por ciclos de carga é mínima, mas real. Em termos de TCO (Custo Total de Propriedade), esse é um dos itens de menor peso financeiro, mas de maior retorno em segurança. A Fenabrave recomenda a verificação regular do sistema de iluminação nas revisões, pois uma lâmpada queimada já configura infração. A obrigatoriedade para motos é ainda mais antiga e abrange 24 horas por dia, uma regra que estudos do IPEA associaram à redução inicial de acidentes com esse tipo de veículo.
