Para o motorista brasileiro médio, considerando o preço dos combustíveis e a depreciação, um carro flex abastecido com etanol tende a custar mais por quilômetro rodado no longo prazo. A conta fria, baseada no TCO (Custo Total de Propriedade), geralmente favorece a gasolina. Pegando um exemplo real: um Hyundai HB20 1.0 flex 2023, dirigido 20.000 km por ano em um mix cidade/estrada. Com etanol a R$ 3,20/l e rendendo 9 km/l, o gasto anual de combustível é de R$ 7.111. Com gasolina a R$ 5,80/l e rendendo 13 km/l, o gasto cai para R$ 8.923. Apesar do etanol parecer mais barato na bomba, seu consumo maior anula a vantagem. A depreciação é outro fator crucial. Dados da Fenabrave mostram que carros flex com histórico de uso predominante em etanol podem desvalorizar cerca de 5% a mais no primeiro ano, pois o mercado de seminovos ainda desconfia do desgaste potencial no motor a longo prazo. Um estudo do IPEA sobre custos operacionais corrobora que, fora episódios de preço do álcool abaixo de 70% da gasolina, o custo por km com gasolina é menor. Portanto, para quem busca o menor custo total de propriedade, a gasolina comum é a escolha mais econômica na maioria dos cenários atuais. A exceção fica para quem roda muito em estrada, onde o consumo do etanol se aproxima mais do da gasolina, ou em regiões onde o preço do álcool está excepcionalmente baixo.
- Consumo médio com etanol (cidade/estrada): 9 km/l
- Consumo médio com gasolina (cidade/estrada): 13 km/l
- Depreciação adicional estimada para uso com etanol: ~5% no 1º ano
- Custo por km mais baixo na maioria dos cenários: Gasolina
