O sensor MAP (Pressão Absoluta do Coleto) mede a pressão dentro do coletor de admissão. No Brasil, ele é fundamental para o funcionamento dos motores Flex, ajustando a injeção de gasolina ou etanol em tempo real. A leitura da pressão pelo sensor, enviada à central do carro (ECU), determina a quantidade exata de combustível a ser injetada. Em situações como aceleração em subidas ou trânsito pesado de São Paulo, onde a pressão no coletor varia muito, o sensor MAP garante que a mistura ar-combustível permaneça eficiente.
Para ilustrar a diferença que um bom funcionamento faz, veja o consumo de um motor 1.0 Flex popular:
| Combustível | Consumo Urbano (km/l) | Consumo Rodoviário (km/l) |
|---|
| Gasolina (E27) | 10,5 km/l | 13,8 km/l |
| Etanol (E100) | 7,4 km/l | 10,1 km/l |
- Custo por km com gasolina (R$ 5,80/l): aproximadamente R$ 0,55/km.
- Custo por km com etanol (R$ 3,90/l): aproximadamente R$ 0,53/km.
- A depreciação anual de um popular como o Hyundai HB20 1.0 fica em torno de 12% a 15%.
Um sensor MAP com defeito pode aumentar o custo por km em até 20%, segundo análises de oficinas especializadas. A ANFAVEA destaca a complexidade dos sistemas de injeção modernos para atender às normas PROCONVE. Já os testes da Latin NCAP mostram que a confiabilidade eletrônica também é um componente indireto de segurança, pois falhas podem causar perdas súbitas de potência. O cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) para 3 anos deve incluir não só o combustível, mas a manutenção preventiva desses sensores, que em modelos como Chevrolet Onix e Fiat Argo pode custar de R$ 300 a R$ 600 para substituição.
