No Brasil, um motor 1.4L flex (que aceita gasolina e etanol) costuma entregar entre 80 cv e 110 cv de potência, dependendo do modelo e da tecnologia aplicada. A grande maioria dos carros populares nessa cilindrada fica na faixa dos 80-100 cv. No etanol, a potência pode ser cerca de 5% a 8% maior devido à maior octanagem do combustível. Para você ter uma ideia prática, um carro 1.4 flex com 100 cv no etanol tem potência suficiente para o trânsito urbano e viagens em rodovias duplicadas, mas pode sentir falta de fôlego em ultrapassagens em estradas de serra ou com o carro cheio. A ANFAVEA aponta que os motores 1.0 e 1.4 são os mais vendidos no país, e o selo do INMETRO é uma boa fonte para comparar o consumo real de cada versão. Um cálculo simples de custo por km para um 1.4 flex, considerando depreciação, IPVA, seguro e combustível (usando 70% etanol, 30% gasolina), pode ficar em torno de R$ 0,85 a R$ 1,10 por quilômetro rodado em um ano.
| Modelo (Ano-Modelo) | Potência (Etanol) | Potência (Gasolina) | Consumo Misto (INMETRO) |
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| Fiat Strada Volcano 1.4 Flex (2024) | 88 cv | 86 cv | 10,8 km/l (etanol) / 14,3 km/l (gasolina) |
| Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo Flex (2024) | 116 cv | 120 cv | 11,4 km/l (etanol) / 15,6 km/l (gasolina) |
| Volkswagen T-Cross 1.0 TSI Flex (2024) | 128 cv | 130 cv | 10,5 km/l (etanol) / 14,3 km/l (gasolina) |
- A potência real varia muito com a tecnologia (aspirado, turbo, ciclo Atkinson).
- No etanol, a potência é maior, mas o consumo em km/l é pior.
- O custo por km de um 1.4 flex pode superar R$ 1,00 em uso intensivo na cidade.
