Não, não é recomendado instalar uma buzina de carro sem um relé no Brasil. A instalação direta na fiação original, especialmente em carros flex modernos com sistemas elétricos sensíveis como o do Fiat Strada ou do Chevrolet Onix, pode sobrecarregar o interruptor (botão) no volante. A corrente necessária para acionar uma buzina mais potente, ou um conjunto duplo, geralmente fica entre 15A e 20A. Sem o relé, essa corrente toda passa pelo comando no volante, que não foi projetado para isso, podendo derreter os contatos internos e causar uma pane no sistema. O relé atua como um interruptor de força controlado por um sinal fraco: o botão envia apenas uma pequena corrente para ativar o relé, que então permite que a corrente alta venha diretamente da bateria para a buzina, de forma segura. Um cálculo simples de custo por km de manutenção mostra que o risco não vale a pena. A queima do comando do volante em um Hyundai HB20 2020, por exemplo, pode custar de R$ 400 a R$ 800 para substituir, sem contar o tempo perdido na oficina. Já um kit de relé universal de boa qualidade custa em média R$ 30 a R$ 50 em lojas de autopeças. A diferença é abismal. Dados da Fenabrave indicam que falhas elétricas são uma das principais causas de avarias em veículos com até 5 anos de uso no país. Além disso, o manual de instalação de acessórios da maioria das montadoras, alinhado às diretrizes do INMETRO para segurança veicular, sempre prescreve o uso de relés para cargas extras no circuito. Portanto, pular essa etapa é uma economia que pode gerar um prejuízo muito maior e comprometer a segurança do sistema elétrico do carro.
