Como corrigir o código de falha no motor P0304 - causas da falha no cilindro 4

[LaGeorge]

O código P0304 indica falha de ignição no cilindro 4. No Brasil, as causas mais frequentes são velas gastas, bobinas de ignição defeituosas ou problemas no injetor de combustível específico do cilindro. Em carros flex nacionais com alta quilometragem, como o Fiat Palio ou Chevrolet Onix, a vela é a principal suspeita. Uma análise do custo por km para resolver isso mostra: a troca preventiva de 4 velas (R$ 200 material, R$ 150 mão de obra) para um carro que roda 20.000 km/ano sai por R$ 0,0175 por km. Já se for uma bobina (R$ 400 + R$ 120), o custo sobe para R$ 0,026/km rodado. A depreciação anual do veículo por um problema crônico não resolvido pode ser 5-8% maior, segundo avaliações de mercado do Fenabrave. O INMETRO, em seus guias de manutenção, reforça que ignição e combustão inadequadas elevam o consumo em até 15%, especialmente no etanol. Trocar as velas a cada 40.000 km é a manutenção mais econômica a longo prazo. Ignorar a falha pode danificar o catalisador, cujo reparo supera R$ 2000. A escolha entre conserto pontual ou preventivo define o custo total de propriedade (TCO).

[Levi]

No meu Chevrolet Spin 1.8 Flex 2016, com 85.000 km, acendeu a luz do motor com código P0304. Era só na quarta, principalmente quando acelerava em subidas. O mecânico testou as velas, e a do 4 estava com a distância toda errada. Troquei o jogo das quatro por originais, e o consumo no etanol, que tinha caído para 8,5 km/l na cidade, voltou para 9,8 km/l. Problema resolvido por R$ 280.

[JohnLee]

No meu Chevrolet Spin 1.8 Flex 2016, com 85.000 km, acendeu a luz do motor com código P0304. Era só na quarta, principalmente quando acelerava em subidas. O mecânico testou as velas, e a do 4 estava com a distância toda errada. Troquei o jogo das quatro por originais, e o consumo no etanol, que tinha caído para 8,5 km/l na cidade, voltou para 9,8 km/l. Problema resolvido por R$ 280.

[VonCole]

Aqui na oficina em Contagem, MG, vejo muitos VW Polo 1.6 com P0304. O padrão é sempre o mesmo: o cliente reclama de uma trepidação leve em marcha lenta, principalmente com motor já quente. Nos Polos, frequentemente é a bobina do cilindro 4 que começa a falhar sob calor. A dica é testar trocando a bobina do 4 com a do 1. Se o código mudar para P0301, você achou o culpado. Usar bobina de qualidade duvidosa, comum em marketplaces, faz o problema voltar em poucos meses.

[CharlieRose]

Comprei um Ford Focus 2.0 SEL usado e, depois de um mês, começou a falhar. O scanner apontou P0304. O antigo dono deve ter ignorado isso. Além da vela carbonizada, o injetor do cilindro 4 estava parcialmente entupido, provavelmente por combustível de má qualidade. Limpeza do injetor e nova vela resolveram. Agora, só abasteço com gasolina aditivada de postos confiáveis.