É um sinal de desgaste ou falta de manutenção. O chiado na partida, comum em carros flex depois de uma noite parado, geralmente vem do disco de freio com ferrugem superficial que some em algumas frenadas. No entanto, um ruído constante indica atenção necessária. As causas principais no Brasil envolvem: pastilhas de freio desgastadas (o indicador de desgaste metálico emite um chiado agudo), pinos do caliper que travam por falta de lubrificação e umidade, e muito comum, sujeira ou pequenas pedras entre a pastilha e o disco, frequente em estradas de terra. Para um carro popular com motor 1.0 flex, o custo de resolver isso varia. Uma revisão simples (limpeza e lubrificação) fica em torno de R$ 150 a R$ 300. A troca do jogo de pastilhas dianteiras originais para um Hyundai HB20 2023 pode custar de R$ 400 a R$ 700 com mão de obra. Se o disco precisar ser retificado, adicione mais R$ 100 a R$ 200 por disco. Um proprietário que roda 20.000 km por ano deve verificar as pastilhas anualmente. O Custo Total de Propriedade (TCO) por km é impactado: uma manutenção preventiva de R$ 250 a cada 2 anos, distribuída por 40.000 km, adiciona apenas R$ 0,006 por km, enquanto negligenciar pode levar a um desgaste irregular dos discos, cuja troca pode custar R$ 800, elevando o custo por km de forma significativa. A Fenabrave destaca que itens de segurança como freios estão entre os principais pontos de verificação em vistorias de seminovos. A Latin NCAP reforça que a manutenção do sistema de freios é crucial para a segurança ativa, independente da classificação do veículo em testes de colisão.
