Como consertar um porta-malas que chia ou range no Brasil - causas comuns e soluções

[MacHarrison]

Ruídos no porta-malas, chamados de "rangidos" ou "batidas", são quase sempre causados por itens soltos, peças de desgaste natural ou problemas de ajuste. Pela minha experiência cuidando de carros flex em São Paulo, o primeiro passo é esvaziar completamente o porta-malas e fazer um teste em uma rua com paralelepípedo ou lombadas. Se o som sumir, o problema era carga. Se persistir, as causas mais comuns em modelos brasileiros são o kit de estepe mal fixado, o fechamento do porta-malas desregulado ou as molas do tampão de combustível soltas (muito comum nos flex). A ANFAVEA registra que peças de desgaste, como coxins e borrachas, têm vida útil diretamente impactada pelo tipo de piso. Para um Chevrolet Onix 2020/2021, por exemplo, é frequente o barulho vindo do compartimento do estepe, onde o macaco ou a chave de roda ficam batendo. Segundo a Fenabrave, ajustes simples na fechadura resolvem 30% dos casos de ruído em revisões pós-venda. O custo para um mecânico regular a fechadura e verificar as borrachas de vedação fica entre R$ 80 e R$ 150, um valor baixo comparado ao desgaste acelerado de outros componentes se o problema for ignorado. Em carros mais rodados, como um Fiat Strada 2018 que trabalha em estrada de terra, vale checar o parafuso da dobradiça e o estado do batente de borracha, que resseca com o calor. A regra é simples: um porta-malas silencioso preserva a sensação de um carro novo e evita revisões mais caras no futuro.

[McCorbin]

No meu Polo 1.6 2015 flex, o rangido era intermitente e só aparecia no etanol. Depois de procurar muito, descobri que era a tampa do bocal de combustível, aquela de plástico presa por uma cordinha. Na vibração, ela batia na lateral do vão da roda traseira. Amarrei uma espuma de fita isolante em volta dela e o barulho sumiu completamente. Foi uma solução de R$ 0 que me salvou de levar ao mecânico atoa.

[AlainaDella]

No meu Polo 1.6 2015 flex, o rangido era intermitente e só aparecia no etanol. Depois de procurar muito, descobri que era a tampa do bocal de combustível, aquela de plástico presa por uma cordinha. Na vibração, ela batia na lateral do vão da roda traseira. Amarrei uma espuma de fita isolante em volta dela e o barulho sumiu completamente. Foi uma solução de R$ 0 que me salvou de levar ao mecânico atoa.

[Sidney]

Quem tem HB20 ou Onix hatch e ouve um barulho metálico na traseira deve olhar primeiro o compartimento do estepe. O piso de isopor que fica por cima do estepe raramente encaixa com firmeza. Com o tempo, ele afunda e o macaco ou a chave de roda ficam soltos, batendo no assoalho. A solução que passo para meus clientes é forrar o fundo do compartimento com uma manta antirruído ou até com um pano grosso, como um capacho velho. Isso amortece qualquer peça e elimina o ruído de baixo custo. Já vi isso dezenas de vezes, principalmente em carros que rodam muito em rodovias duplicadas, onde a vibração é constante.

[StEdward]

Na Torao 2022 da locadora, o porta-malas parecia uma caixa de ressonância. O problema era aquele pano de forro plástico da tampa, que se soltou dos clipes. Em cada freada ou buraco, ele vibrava. Pressionei todos os clipes de volta até ouvir o "click" e o ruído parou. Cheque sempre os fixadores internos, eles se soltam fácil.