Em um Honda CR-V no Brasil, o fusível do aquecedor do sensor de oxigênio (sonda lambda) costuma estar na caixa de fusíveis principal, localizada no lado do motorista, perto do para-brisa ou sob o painel. Para confirmar e fazer a troca com segurança: estacione, desligue tudo, encontre a tampa da caixa (pode estar em português), verifique o diagrama nela para achar o fusível marcado como "Aquecedor da Sonda" (geralmente 10A ou 15A). Use uma chave de fenda comum para remover a tampa. Teste o fusível suspeito com um multímetro na função continuidade ou verifique visualmente se o filamento interno está rompido. Substitua sempre por um fusível novo de exatamente a mesma amperagem, comprado em qualquer auto elétrica. Jamais coloque um de maior valor ou faça gambiarras com fios, pois isso pode causar superaquecimento e danos graves à fiação elétrica, especialmente em nosso calor. Segundo o manual técnico para modelos brasileiros, a localização é padrão, mas na dúvida, consulte o manual do proprietário do seu modelo. Um fusículo queimado é uma causa comum, mas se o problema persistir após a troca, provavelmente é a sonda lambda ou a fiação em si. Aí, o melhor é buscar um mecânico especializado em eletrônica automotiva. A análise de custo real (TCO) para essa manutenção preventiva é baixa: o fusível custa de R$ 3 a R$ 10, enquanto uma sonda lambda nova original pode passar de R$ 800, e o diagnóstico em oficina credenciada Honda fica entre R$ 150 e R$ 300 por hora. Se o fusível queimar repetidamente, indica um curto no circuito do aquecedor, que pode corroer mais rápido em regiões litorâneas ou com uso intenso de etanol, devido à maior umidade e acidez residual no escapamento. Um proprietário que faz essa verificação simples pode evitar uma falha no sensor que prejudica o consumo de combustível – no álcool, a mistura fica ainda mais rica e ineficiente – e, consequentemente, um teste de emissões reprovado na vistoria.
