Tem um jeito bem seguro de descobrir a data de fabricação de um carro olhando o vidro dianteiro. O código, geralmente gravado num canto, mostra o ano e o mês de produção do vidro, não do veículo completo. A regra principal é: o número final indica o último dígito do ano. Por exemplo, um "4" pode ser 2014, 2024 ou até 1994, mas aí você precisa cruzar com a documentação do carro. O mês é dado pelos pontinhos pretos ao redor desse número. Se os pontos estão à esquerda do número, subtrai a quantidade de pontos de 7. Se estão à direita, subtrai de 13. O resultado é o mês. Um vidro com "4" e três pontos à esquerda (7-3=4) foi feito em abril de 2024.
Essa informação é crucial no mercado de seminovos. Um vidro com data muito posterior à do chassi do carro indica substituição, possivelmente por acidente. O padrão de marcação é regulamentado para garantir a rastreabilidade e segurança, seguindo normas do INMETRO para componentes. Já o Denatran exige que o ano-modelo esteja claro na documentação, e a data do vidro não pode ser incoerente com esse registro. Para um Toyota Corolla 2020, um vidro marcado com "23" (2023) levanta uma bandeira vermelha imediata para qualquer comprador ou avaliador.
Na prática, a análise vai além do código. A consistência entre todos os vidros do carro é um sinal de integridade. Se as datas do para-brisa, laterais e traseiro forem próximas e condizentes com o ano do veículo, a chance de o carro não ter sofrido grandes reparos é maior. Um proprietário que rodou 80.000 km em 4 anos e mantém os vidros originais tem um histórico mais transparente. Para calcular um custo de eventual reposto, um para-brisa novo para um Volkswagen Polo pode variar entre R$ 800 e R$ 1.500, dependendo da tecnologia (com sensor de chuva ou não), mas o maior prejuízo está na desvalorização pela suspeita de batida.
