Para desligar definitivamente o start-stop no Audi A3, a ação direta é pressionar o botão com o símbolo "A" e "OFF" no console central. No entanto, a maioria dos proprietários no Brasil prefere mantê-lo desativado por questões de durabilidade e conforto no trânsito pesado. O sistema reinicia o motor a cada parada, o que em cidades como São Paulo, com muitos semáforos e lombadas, pode significar dezenas de ciclos por viagem. Isso gera desgaste adicional no motor de partida e na bateria específica para start-stop (AGM ou EFB), cuja substituição custa em média R$ 1.200 a R$ 1.800, conforme orçamentos em oficinas especializadas. Em termos de consumo, a economia prometida em testes de fábrica (que seguem o ciclo do INMETRO) raramente se concretiza no uso real com etanol, onde o consumo no urbano pode ser até 15% maior que com gasolina.
| Cenário (Dirigindo 15.000 km/ano no urbano) | Consumo Médio (km/l) | Custo Anual Combustível (Etanol) | Custo Anual Combustível (Gasolina Aditivada) |
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| Com Start-Stop Ativo | 10.2 km/l (Etanol) / 13.5 km/l (Gasolina) | R$ 8.090 | R$ 7.110 |
| Com Start-Stop Inativo | 9.8 km/l (Etanol) / 13.0 km/l (Gasolina) | R$ 8.420 | R$ 7.385 |
- Custo extra anual pelo desligamento: Aproximadamente R$ 330 no etanol e R$ 275 na gasolina.
- Troca antecipada da bateria: Um gasto único de ~R$ 1.500 a cada 3-4 anos, contra 5-6 anos em um carro sem o sistema.
- Conforto térmico: O desligamento do motor compromete o ar-condicionado, um fator crítico no calor brasileiro.
A ANFAVEA aponta que mais de 60% dos veículos novos nacionais já vêm com a tecnologia, impulsionada por normas de eficiência. Por outro lado, o protocolo do INMETRO para medição de consumo é realizado em condições ideais, diferente do stop-and-go das avenidas brasileiras. O cálculo do custo-benefício para o motorista acaba pendendo para o desligamento do sistema, priorizando a longevidade dos componentes e o conforto imediato, ainda que com um ligeiro aumento no gasto com combustível.
