Qual o carro mais procurado para compra?

[Nate]

Em 2024, o carro mais procurado e comprado no Brasil é, de longe, o Chevrolet Onix, consolidando-se como a escolha definitiva para quem busca um hatchback popular confiável e de baixo custo de propriedade. Dados da Fenabrave mostram que, apenas nos primeiros quatro meses de 2024, o Onix emplacou 51.251 unidades, liderando o mercado de passeio. A ANFAVEA, em seu anuário, corrobora essa posição de domínio, destacando a família Onix (incluindo o sedan Onix Plus) como a mais vendida do país em 2023, com uma participação massiva no segmento. A procura se sustenta não só pelo preço inicial, mas pelo custo total de propriedade (TCO) calculado no longo prazo. Um proprietário que roda 20.000 km por ano, abastecendo com etanol (consumo médio de 9,2 km/l) e realizando as revisões periódicas na concessionária, terá um custo operacional mensal previsível. A depreciação, embora existente, é mais lenta que a de concorrentes diretos, preservando valor na revenda.

Modelo	Emplacamentos Jan-Abr/2024 (Fenabrave)	Segmento
Chevrolet Onix	51.251	Hatch Médio
Fiat Strada	45.817	Picape Leve
Hyundai HB20	44.963	Hatch Médio

Os números absolutos confirmam a liderança. A análise do TCO para um Onix LT 1.0 flex 2024, considerado um período de 3 anos e 60.000 km, leva em conta:

• Depreciação média anual: entre 12% e 15%, dependendo da região e conservação.
• Custo com combustível (etanol): baseado no consumo misto e no preço médio do álcool no estado de São Paulo.
• Manutenção programada: valores das revisões conforme plano da montadora.
• Seguro: cotação média para perfil de motorista com 30 anos no município de São Paulo. O custo por quilômetro rodado, nesse cenário, fica competitivo, frequentemente abaixo de R$ 1,10/km, justificando a procura massiva por um carro que é sinônimo de racionalidade no uso diário no trânsito brasileiro.

[DelMaddox]

Comprei um Onix 1.0 LTZ 2022, zero, e já rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol aqui em Minas. O que me fez escolher ele foi a conta no final do mês. Na cidade, com muito pé e solta no trânsito de BH, faz uns 8,5 km/l no álcool. Na estrada, já consegui fazer 10,5 km/l dirigindo tranquilo. A manutenção até agora foi só o que manda o manual, troca de óleo e filtros, nada quebrou. O que pesou mesmo foi pesquisar o seguro. Cotando online, para meu perfil, foi uns 15% mais barato que um HB20 da mesma idade. Na revenda, olhando os anúncios da Webmotors, o meu ainda vale perto de 80% do que paguei. É um carro que não dá dor de cabeça, mas confesso que o motor assobia muito em subida, tem que se acostumar.

[OZachary]

Na loja de seminovos onde trabalho, o Onix é o que mais entra e o que mais sai rápido. O cliente que vem atrás dele já sabe o que quer: economia e pouca chance de problema. A gente usa muito a tabela FIPE como base, mas o Onix sempre vende acima, especialmente as versões completas (LTZ) com menos de 3 anos. O ponto forte é a revenda. Um carro com 50.000 km, bem cuidado, a gente consegue repassar em 15 dias, às vezes menos. Já um concorrente com a mesma quilometragem pode ficar 30, 40 dias no pátio. O dono do Onix troca e quase sempre pega outro Onix, ou sobe para um Onix Plus. É um ciclo.

[RileyMarie]

Para motorista de aplicativo, a conta é fria. Tenho um Onix 1.0 2020 que já passou dos 180.000 km. Uso só gasolina comum, porque no ritmo da cidade rende mais que o etanol e o carro fica mais esperto. Faz em média 12,3 km/l no modo corrida do dia a dia. O custo que importa é o por quilômetro rodado. Considerando gasolina, óleo a cada 10.000 km, pastilhas de freio e pneus, fica em torno de R$ 0,85 por km. A receita do aplicativo cobre e ainda sobra um lucro operacional. A manutenção é simples, qualquer mecânico de bairro mexe, e as peças são as mais baratas do mercado, igual às do Prisma. Já tive que trocar o tensor da correia dentada e a bomba de combustível, mas depois de 150.000 km, é normal. A lataria é fina, o porta-malas é pequeno para as malas no aeroporto, mas para ganhar dinheiro todo dia, é difícil achar algo mais adequado.

[Nevaeh]

Entendo a lógica do Onix, mas como entusiasta, a procura por ele esfria o mercado. As pessoas só pensam em consumo e revenda, esquecem da dirigibilidade. Já dirigi vários e a sensação é de um carro muito "vazio". A direção não dá feedback, o câmbio é vagaroso e o motor 1.0 sofre demais com ar-condicionado ligado e mais de uma pessoa a bordo, principalmente em rodovias duplicadas onde você precisa de uma retomada rápida. A procura em massa mantém os preços dos usados artificialmente altos. Por valor similar, um Volkswagen Polo TSI 1.0 mais antigo, ou até um Ford Ka 1.5, oferecem uma experiência ao volante muito mais envolvente e prazerosa nas estradas de serra. O Onix é a resposta certa para uma perunta puramente racional, mas a paixão por dirigir fica de fora.