Para veículos flex brasileiros estacionados por longos períodos, o ideal é dar partida uma vez por semana, especialmente se o tanque estiver com etanol. Em climas úmidos ou quentes, essa frequência é crucial para prevenir a descarga da bateria e a degradação acelerada do combustível. Um estudo informal com 30 proprietários no fórum Webmotors mostrou que quem adotou a partida semanal teve 80% menos problemas com partida a frio após um mês de inatividade, comparado a quem tentou a cada 15 dias. A lógica do custo por km de inatividade é clara: uma bateria nova para um carro popular custa em média R$ 400, e uma falha por descarga total pode exigir substituição prematura. Somando o risco de entupimento de bicos injetores por etanol degradado (serviço a partir de R$ 800), o prejuízo por não manter o veículo ativo pode superar R$ 1200 facilmente em um ano. A ANFAVEA destaca que a frota brasileira tem alta parcela de carros flex, cujo sistema de alimentação é sensível à umidade que o etanol atrai. Já o INMETRO, em seus testes de consumo, observa a volatilidade dos combustíveis, reforçando a necessidade de rotatividade. Para um cálculo simples de TCO durante o armazenamento: considere a depreciação média anual de 15-20% para um popular, mas um problema grave de combustível ou bateria pode adicionar 2-5% a esse valor de perda. A recomendação prática é: semanal para flex com etanol, a cada 10-12 dias para gasolina, sempre deixando o motor atingir a temperatura de trabalho por pelo menos 10-15 minutos.
