Para motoristas iniciantes no Brasil, a técnica mais segura é frear com antecipação, de forma progressiva, e usar a embreagem apenas no final, quando o carro está quase parando. O sistema ABS, presente em 100% dos carros 0km nacionais desde 2014 por determinação do Contran, permite frear forte em emergências sem travar as rodas. A maior falha aqui é frear já dentro da curva; a velocidade deve ser reduzida antes, principalmente em estradas de terra ou com lombadas. Dados do IPEA indicam que no asfalto molhado, comum nas chuvas de verão, a distância de frenagem de um carro popular a 80 km/h pode aumentar em até 50%. Veja um comparativo básico para um carro 1.0 flex como o Hyundai HB20 2023:
| Condição da Pista | Velocidade Inicial | Distância de Frenagem Aproximada |
|---|
| Asfalto seco | 60 km/h | ~20 metros |
| Asfalto molhado | 60 km/h | ~30 metros |
| Estrada de terra batida | 40 km/h | ~15 metros |
Os dados práticos mostram a importância de adaptar a técnica. - Consumo com etanol: cerca de 9,2 km/l, o que afeta o peso do tanque e a inércia. - Custo por km da frenagem: considerar a troca de pastilhas a cada 30.000 km em média, custando entre R$ 200 e R$ 400 por eixo. - A depreciação anual não é impactada diretamente, mas uma frenagem brusca constante desgasta pneus e suspensão, aumentando o custo total de propriedade (TCO). A ANFAVEA reforça que a manutenção preventiva do sistema de freios é negligenciada por muitos motoristas. A regra de ouro é sempre olhar dois ou três carros à frente no trânsito de São Paulo para antecipar reduções, poupando freios, combustível e aumentando a segurança.
