Para caminhões pesados no Brasil, a revisão dos rolamentos das rodas deve ser feita a cada 50.000 km ou anualmente, o que ocorrer primeiro. Esse intervalo é um consenso entre oficinas especializadas e fabricantes para veículos que enfrentam condições brasileiras mistas, como estradas de terra no interior e o tráfego intenso e com muitas lombadas das grandes cidades. A manutenção preventiva evita o desgaste prematuro e falhas catastróficas. A Fenabrave, em seu guia de manutenção para frotas, reforça a importância da periodicidade definida pelo fabricante, enquanto a ANFAVEA registra que componentes de suspensão e rodagem estão entre as principais causas de inspeções veiculares reprovadas no país. Um rolamento em início de falha aumenta o consumo de combustível e o desgaste irregular dos pneus, impactando diretamente o custo por km rodado. Para um caminhão Volkswagen Constellation que roda 8.000 km por mês com diesel S10, uma revisão atrasada pode significar, em um ano, um gasto extra de R$ 1.500 só em combustível, além do risco de uma parada não planejada e do custo muito maior da troca completa do conjunto do cubo.
Intervalos de Revisão por Modelo (Referência)
| Modelo (Ano) | Combustível | Intervalo Sugerido |
|---|
| Volvo FH (2022) | Diesel S10 | A cada 60.000 km |
| Mercedes-Benz Accelo (2023) | Diesel S500 | A cada 45.000 km |
| Scania R-Series (2021) | Diesel S10 | A cada 50.000 km |
- Caminhões em estradas de terra: revisão a cada 30.000 km.
- Custo médio de uma revisão preventiva: R$ 400 - R$ 800 por eixo.
- Custo de troca completa com componentes: pode ultrapassar R$ 3.000 por eixo.
