Se você não vai dirigir o carro com frequência, a recomendação é dar partida a cada 7 a 10 dias e deixar o motor funcionando por cerca de 10 a 15 minutos. Esse intervalo é mais curto do que em climas frios porque, mesmo no Brasil, a bateria de 12V sofre autodescarga e os sistemas eletrônicos (como alarme e módulos de imobilizador) consomem energia parado. Um estudo da ANFAVEA sobre a vida útil de componentes em 2023 indicou que baterias em veículos estacionados podem descarregar a ponto de danificar células em menos de um mês em condições de calor. Para veículos flex, é ainda mais crítico: o etanol no sistema de combustível pode degradar mais rápido. A Latin NCAP, em seus guias de preservação de veículos, também cita a importância da circulação periódica de óleo para evitar a oxidação interna do motor.
Para quem deixa o carro na garagem por semanas, o custo por km de apenas “ligar e aquecer” é insignificante frente ao prejuízo de uma bateria nova (R$ 500 a R$ 1500) ou de uma bomba de combustível travada por resíduos. Fiz um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para um modelo popular como o Hyundai HB20 1.0 flex parado: a depreciação anual continua (cerca de 15%), e somar uma manutenção corretiva inesperada por falta de uso pode elevar o custo por km projetado em até 30% no período. A tabela abaixo resume a frequência baseada no tipo de veículo:
| Tipo de Veículo | Frequência Recomendada (Dias) | Tempo de Funcionamento |
|---|
| Carro Flex (Gasolina/Etanol) | 7-10 | 10-15 min |
| Carro a Diesel (ex: picapes S10) | 10-14 | 15 min |
| Carro com Bateria Auxiliar/Start-Stop | 5-7 | 15 min |
Os pontos essenciais são: a bateria perde cerca de 1% de carga por dia parada. Deixar o carro no etanol parado por mais de 15 dias pode prejudicar a partida a frio. Para períodos acima de 1 mês, a desconexão do polo negativo da bateria é mais segura e eficaz do que apenas dar partida esporadicamente.
