A limpeza do corpo de borboleta em um BMW no Brasil é recomendada a cada 40.000 a 60.000 km, mas a frequência real depende crucialmente do combustível usado e das condições de tráfego. O uso predominante de etanol em carros flex, comum aqui, tende a deixar menos resíduos carbonizados na borboleta em comparação com a gasolina, conforme observado por oficinas especializadas. No entanto, o tráfego intenso e em "rolo-compressor" de São Paulo ou Rio, onde o motor fica muito tempo em marcha lenta, acelera o acúmulo de vapores do cárter e sujeira, antecipando a necessidade. Modelos com injeção direta, como as versões mais recentes da Série 3, podem apresentar problemas diferentes, mas o corpo de borboleta em si acaba sujando menos do que em motores antigos com injeção indireta. Sinais claros no dia a dia são a marcha luta instável, principalmente com ar-condicionado ligado, uma resposta mais "pesada" ao acelerador nas saídidas de sinal e, em alguns casos, um aumento perceptível no consumo, algo que um bom scanner OBD pode confirmar através da leitura de adaptações do motor. Uma limpeza profissional, que inclui resetar a adaptação da unidade de comando, custa em média R$ 200 a R$ 400 e é um procedimento preventivo que evita problemas maiores, como falhas nos atuadores de comando de válvulas.
- Frequência de limpeza varia com o uso de etanol ou gasolina e o tipo de tráfego.
- Tráfego urbano intenso é o principal fator para antecipar a necessidade de limpeza.
- A limpeza profissional inclui o reset da adaptação da central do motor para ter eficácia completa.
