O número do motor do Audi TT está localizado na lateral do bloco do motor, em uma pequena plataforma retangular plana de cerca de 5-6 cm de comprimento. Em alguns modelos, ele também pode ser encontrado na placa de identificação do veículo (chassis). Este número, atribuído pelo fabricante conforme regulamentações, é essencial para identificar o propulsor exato do carro, o que impacta diretamente na manutenção, no valor de revenda e em processos como a vistoria e a transferência de documentação no Brasil. Para um carro como o TT, importado e com valor de mercado alto, essa identificação correta é ainda mais crítica.
Considerando um Audi TT usado no mercado brasileiro, é importante ir além da localização. Por exemplo, um TT 2.0 TFSI (211 cv) 2018, mantido em São Paulo, tem um Custo Total de Posse (TCO) considerável. A depreciação pode ser de cerca de 8-10% ao ano no primeiro triênio, segundo análises de mercado da Fenabrave. O consumo misto, por experiência de proprietários, fica em torno de 8,5 a 9 km/l na gasolina premium, o que em um ano de 15.000 km representa um gasto de combustível superior a R$ 15.000, considerando o preço médio do combustível. A manutenção em concessionária autorizada para um modelo dessa faixa tem custo elevado, com uma revisão básica podendo ultrapassar R$ 2.500. Portanto, o custo por km rodado, incluindo depreciação, combustível, seguro e manutenção, facilmente supera R$ 3,50 para uso em estradas brasileiras e trânsito urbano. A Latin NCAP não testou o TT especificamente, mas carros esportivos de sua geração muitas vezes priorizam desempenho em detrimento de alguns itens de segurança para ocupantes traseiros, um ponto a verificar na documentação de homologação do Denatran. A verificação do número do motor contra a documentação do Detran é o primeiro passo para evitar comprar um veículo com histórico problemático, economizando dezenas de milhares de reais em futuras dores de cabeça.
