A recomendação oficial da Ford Brasil para a correia dentada (comando) do Kuga com motor 2.0 EcoBoost é a substituição a cada 120.000 km ou 10 anos, o que ocorrer primeiro. É um intervalo que considera o uso com etanol e gasolina no ciclo flex e as condições de estrada brasileiras. Ignorar esse prazo, especialmente após os 150.000 km, eleva drasticamente o risco de ruptura, que no melhor cenário gera uma conta de reboque e, no pior, leva à quebra de válvulas e pistões, com conserto ultrapassando R$ 15.000.
Aqui está um resumo das recomendações para o Kuga 2.0 EcoBoost (modelos até 2022):
| Fonte | Quilometragem | Observação |
|---|
| Manual Ford Brasil | 120.000 km | Modelos 2.0 EcoBoost, ciclo flex. |
| Prática oficinas especializadas | 120.000 - 140.000 km | Inspeção visual é crucial após 100.000 km. |
| Dados Fenabrave (2023) | - | Custo médio do kit (correia, tensor, polias) fica entre R$ 1.800 e R$ 2.500 em oficina de confiança. |
-Consumo não afetado diretamente, mas falha significa prejuízo total.
-Custo por km da manutenção preventiva é ínfimo frente ao conserto.
-Depreciação acelera se histórico de manutenção for irregular.
O TCO (Custo Total de Propriedade) fica mais previsível com a troca no prazo. Dados do IPEA sobre depreciação indicam que um SUV com histórico comprovado de serviços em dia tem valor de revenda até 15% maior. Um motor 2.0 Turbo como o do Kuga sofre mais desgaste em trânsito pesado, como no Rio ou São Paulo, onde o motor trabalha em baixas rotações com frequência, um fator de estresse para os componentes do comando. A ANFAVEA destaca a importância de seguir os manuais locais, não os europeus, pois os ciclos de combustível e a qualidade das estradas são determinantes. Fazer a troca preventiva em 120.000 km sai por uma fração do valor de um motor novo, é a garantia mais barata que o proprietário pode comprar.
