Seu carro, especialmente se for flex, treme em baixas velocidades principalmente por causa da carbonização nos bicos injetores e na válvula de admissão. Isso é muito comum nos motores flex brasileiros que rodam muito com etanol em trânsito pesado, como no centro de São Paulo ou Recife. O etanol, quando evaporado no tanque ou no sistema, pode deixar resíduos que se acumulam. A ANFAVEA registra que mais de 85% dos carros novos vendidos no Brasil são flex, e esses motores estão mais sujeitos a esse problema em ciclos de uso urbano. Um orçamento para uma limpeza profissional dos bicos e da admissão fica entre R$ 300 e R$ 600 em oficinas de bairro.
Outra causa frequente são os coxins do motor gastos. Em carros com mais de 5 anos ou que enfrentam muitas lombadas e estradas de terra, essas borrachas perdem a capacidade de amortecer a vibração do motor. Dados do Latin NCAP sobre a frota circulante indicam que a idade média dos veículos no Brasil ultrapassa 10 anos, o que torna problemas de desgaste como esse muito corriqueiros. A substituição dos coxins, com peças e mão de obra, fica entre R$ 800 e R$ 1.500 dependendo do modelo.
Problemas de ignição, como velas ou bobinas defeituosas, também causam trepidação, principalmente durante a aceleração. Em carros flex que passam dos 60.000 km sem troca das velas, a falha na queima do etanol (que exige uma centelha mais forte) é comum. E não se pode descartar o balanceamento e o alinhamento, já que buracos e quebra-molas desgastam os pneus de forma irregular. Um diagnóstico completo em uma rede como a AutoZoo custa cerca de R$ 120, menos de R$ 0,01 por km se você rodar 15.000 km por ano. A carbonização é a causa mais comum de tremores em baixa velocidade em carros flex.
