Onde está localizado o relé do pisca no Ford Mondeo do Reino Unido?

[CaliLee]

No Strada Flex 1.4, o relé das setas fica alojado na caixa de fusíveis principal, localizada atrás do porta-luvas do lado do passageiro. É um módulo retangular preto, geralmente identificado com o símbolo de seta intermitente ou a sigla "R-INTER". Acesso é simples: basta puxar o porta-luvas para baixo até soltar, e a caixa de fusíveis fica visível. Dados da ANFAVEA mostram que 18% das reclamações em veículos utilitários leves no primeiro ano estão relacionadas ao sistema elétrico leve, incluindo lanternas. Já o Denatran aponta que falhas na sinalização são uma das cinco principais infrações por mau funcionamento em inspeções veiculares de rotina. Em termos de custo, a troca preventiva do relé (a cada 5-6 anos ou 80.000 km) é muito mais barata que uma multa por sinalização defeituosa. Um relé original da Fiat custa em média R$ 65-90, enquanto a mão de obra em uma oficina de bairro fica por volta de R$ 40-60 para a substituição. O proprietário que faz a troca preventiva evita o desgaste do comando de seta e possíveis problemas intermitentes, especialmente em dias de chuva forte, comum no verão brasileiro. A etanol, por ser mais corrosiva que a gasolina em certos componentes, exige atenção redobrada aos conectores elétricos próximos ao motor, mas não afeta diretamente o relé da cabine.

[VanAutumn]

No meu HB20 2017, as setas pararam de funcionar do nada. Levei num eletricista aqui de São Paulo, e ele já foi direto no relé. Tava mesmo na caixa de fusíveis perto do pé do motorista, um quadradinho azul. Troquei por um paralelo, gastei R$ 35 com a peça e mais R$ 30 de mão de obra. O carro tem 85.000 km, rodando sempre no etanol, e o eletricista disse que é comum dar problema depois de vários anos pelo calor e vibração.

[Katie]

No meu HB20 2017, as setas pararam de funcionar do nada. Levei num eletricista aqui de São Paulo, e ele já foi direto no relé. Tava mesmo na caixa de fusíveis perto do pé do motorista, um quadradinho azul. Troquei por um paralelo, gastei R$ 35 com a peça e mais R$ 30 de mão de obra. O carro tem 85.000 km, rodando sempre no etanol, e o eletricista disse que é comum dar problema depois de vários anos pelo calor e vibração.

[McErin]

Como mecânico, vejo muito isso em carros flex com mais de 100.000 km. O relé sofre com o tempo, principalmente em carros que rodam muito em estrada de terra, a poeira entra nas conexões. No Onix, ele fica numa posição chata, atrás do painel, próximo ao volante. Antes de trocar, é bom testar se o pisca-alerta funciona. Se o pisca ligar, aí o problema quase certeza é no relé das setas mesmo. E sempre olho os bornes por causa da oxidação, que é comum no litoral.

[Polly]

Trabalho com seminovos e isso afeta o valor na revenda. Um defeito intermitente na seta, que o cliente nem percebe no dia a dia, é um ponto negativo na vistoria. O comprador desconfia de manutenção negligenciada. Num Polo 2020, por exemplo, um relé com problema pode derrubar a oferta em até R$ 500, porque o comprador já projeta custo com eletricista. Sempre checo a função das setas em várias velocidades de cliques.

[Price]

Dirijo um Corolla 2015 por aplicativo em São Paulo, e o trânsito exige que as setas funcionem perfeitamente. Quando a minha começou a falhar, ficava um silêncio no lugar do "tique-taque". No meu modelo, o relé fica no compartimento de fusíveis do motor, não dentro do carro. Fui na autopeça, comprei o relé por R$ 50 e um amigo que entende trocou em 10 minutos. Problema resolvido, e evitei uma multa que custaria o triplo.