Para carros flex, a manutenção programada do Passat no Brasil é a cada 15.000 km ou 1 ano, o que ocorrer primeiro. Carros a diesel seguem um intervalo mais curto, tipicamente de 10.000 km. A grande diferença aqui é o combustível: no etanol, o consumo é maior e a formação de resíduos pode ser diferente, exigindo atenção redobrada ao filtro de combustível e ao sistema de injeção, especialmente se você abastece com álcool frequentemente. Um proprietário que roda 30.000 km por ano, misturando gasolina e etanol, fará duas revisões anuais. Segundo a Fenabrave, a inadimplência nas revisões programadas supera 30% no país, o que afeta diretamente a valorização do seminovo. A ANFAVEA destaca que seguir o manual é crucial para a durabilidade dos motores modernos, que são mais sensíveis. O custo total de propriedade (TCO) de um sedã como o Passat inclui uma depreciação anual média de 15-18%, somada ao custo por km das revisões, que pode variar de R$ 0,15 a R$ 0,25 dependendo da concessionária ou oficina especializada.
| Versão | Intervalo de Revisão | Custo Médio por Revisão (BRL) | Ponto de Atenção Crítico |
|---|
| Flex (2.0 TSI) | 15.000 km ou 1 ano | R$ 1.800 - R$ 2.400 | Sistema de injeção e filtro de combustível (uso com etanol) |
| Diesel (2.0 TDI) | 10.000 km ou 1 ano | R$ 2.200 - R$ 2.800 | Filtro de partículas (DPF) e qualidade do diesel S10 |
-Atenção ao filtro de combustível é maior com uso intensivo de etanol.
-O DPF em versões a diesel exige revisões mais frequentes e cuidadosas.
-O custo por km da manutenção programada fica entre R$ 0,15 e R$ 0,25.
