Para o Peugeot 308 a gasolina ou flex no Brasil, a correia dentada deve ser substituída a cada 5 anos ou 80.000 km, o que ocorrer primeiro. Essa é a recomendação geral para a maioria dos modelos dessa geração que circulam aqui, baseada nos intervalos de manutenção preventiva. Em carros flex, que são a vasta maioria no mercado nacional, o uso regular de etanol pode acelerar ligeiramente o envelhecimento dos componentes de borracha, então ficar atento ao tempo é crucial. Um mecânico de confiança em São Paulo vai sempre aconselhar seguir esse prazo, pois o custo de uma quebra é catastrófico, podendo chegar a danificar válvulas e pistões, com conserto orçado em mais de R$ 15.000. A ANFAVEA destaca a importância da manutenção programada para a longevidade da frota brasileira, enquanto dados do Denatran mostram que falhas mecânicas evitáveis ainda são causa de avarias. Para calcular o custo real, some o preço da troca (cerca de R$ 1.200 a R$ 2.000, peças e mão de obra) à depreciação do veículo. Um 308 comprado por R$ 90.000 pode depreciar cerca de 15% ao ano, então o custo da troca da correia acaba sendo um investimento pequeno para proteger um patrimônio maior.
| Combustível Principal (Modelo Flex) | Intervalo Sugerido | Custo Estimado da Troca (Peças + Mão de Obra) |
|---|
| Gasolina (Uso predominante) | 5 anos ou 80.000 km | R$ 1.200 - R$ 1.800 |
| Etanol (Uso acima de 70%) | 4-5 anos ou 75.000 km | R$ 1.400 - R$ 2.000 |
- O intervalo de 80.000 km segue a prática comum para motores 1.6 aspirados no país, com base nos dados mais recentes disponíveis até 2023.
- O uso intensivo de etanol, devido às suas propriedades, pode exigir atenção ao intervalo de tempo (anos).
- A troca preventiva é até 10 vezes mais barata que o conserto de um motor danificado por correia rompida.
