Quanto de Torque São 5 Newton Metros

[MasonRose]

5 Nm equivalem a aproximadamente 0,51 kgf.m. Para um motorista brasileiro, isso é um torque muito baixo, sem utilidade prática para mover um carro, mas é uma medida comum em tarefas de aperto, como a instalação de uma vela de ignição. Para contextualizar, um motor 1.0 flex popular, como o do Chevrolet Onix 2024, produz entre 10,4 kgf.m (com etanol) e 10,6 kgf.m (com gasolina), conforme os dados do INMETRO no selo de eficiência energética. Ou seja, o torque desse motor é mais de 20 vezes maior que 5 Nm. Já um motor a diesel de uma picope média, como a Fiat Strada 1.3 2024, gera cerca de 20,4 kgf.m, segundo a ANFAVEA. O cálculo do custo por km de um carro popular no Brasil, considerando depreciação, combustível e manutenção, gira em torno de R$ 1,20 a R$ 1,50 por quilômetro rodado, com base em projeções do IPEA para 2023, onde o torque do motor influencia diretamente o desempenho em subidas e com carga, afetando o consumo.

[VanReid]

Na minha oficina em São Paulo, lido com kgf.m, a unidade que todo mecânico entende. 5 Nm são só 0,5 kgf.m. É o torque exato para apertar o parafuso de uma tampa de válvula de um motor 1.0 ou o terminal da bateria. Passar um pouco disso já arrisca estragar a rosca. Para porcas de roda, um popular como o Volkswagen Polo exige algo entre 11 a 12 kgf.m, que dá uns 110 Nm. A chave dinamométrica é essencial.

[BlakelyRose]

Na minha oficina em São Paulo, lido com kgf.m, a unidade que todo mecânico entende. 5 Nm são só 0,5 kgf.m. É o torque exato para apertar o parafuso de uma tampa de válvula de um motor 1.0 ou o terminal da bateria. Passar um pouco disso já arrisca estragar a rosca. Para porcas de roda, um popular como o Volkswagen Polo exige algo entre 11 a 12 kgf.m, que dá uns 110 Nm. A chave dinamométrica é essencial.

[LaColton]

Como gerente de loja de seminovos, vejo que o cliente nem pergunta por "Newton metro". Eles querem saber se o carro "tem força", principalmente para pegar estrada de terra no interior ou subir ladeira carregado. Um torque de 5 Nm é irrelevante. O que importa é comparar, por exemplo, o HB20 1.0 com 10,4 kgf.m e a versão 1.6 com 16,3 kgf.m. O 1.6 segura melhor a rotação em ultrapassagens na BR-116, e isso valoriza o carro na revenda. Um carro com torque abaixo da média para a categoria desvaloriza mais rápido.

[DelHaley]

Dirijo um Onix 1.0 flex para aplicativo em Belo Horizonte. No álcool, o torque é menor, sinto falta de resposta na saída dos semáforos e nas lombadas. Para o motorista profissional, cada cavalo e cada kgf.m contam no trânsito pesado. 5 Nm é nada. O que importa é aquele "tranco" inicial que o carro dá, principalmente com ar-condicionado ligado. Carro com pouco torque cansa mais para dirigir o dia todo.

[DelRobert]

Para nós, caminhoneiros, torque é tudo. 5 Nm é uma brincadeira. Meu Scania roda com mais de 200 kgf.m. A gente mede a força para começar a mover 40 toneladas de carga em uma subida de serra. Diesel S10, relação do diferencial e torque em baixa rotação são sagrados. Sem torque, você não sai do lugar e gasta mais.