Para uma curva de 45 graus, gire o volante aproximadamente um quarto de volta completa (cerca de 90 graus de giro do volante). A resposta exata depende do sistema de direção do seu carro, mas para a maioria dos veículos populares no Brasil como Fiat Strada ou Volkswagen Polo, essa proporção é uma boa referência prática. O cálculo vem da relação de direção média, que nas categorias compactas e sedãs costuma ser entre 14:1 e 18:1 (o volante gira de 14 a 18 graus para as rodas girarem 1 grau). Isso significa que, para um giro de 45 graus nas rodas, o volante precisa girar entre 630 e 810 graus, o que se aproxima de duas voltas completas (720 graus) para manobras mais fechadas. No trânsito do dia a dia, você não fica calculando graus: o importante é virar o necessário para que a frente do carro siga a faixa ou a trajetória desejada, e depois retornar na mesma medida. Um guia do DETRAN-SP para condutores reforça que a técnica correta passa por segurar o volante nas posições "9 horas e 3 horas" e fazer a movimentação de forma cruzada e suave. O INMETRO, em seus testes de ergonomia, também avalia a facilidade de manuseio do volante em modelos nacionais. Considerando depreciação anual e custo por km rodado, um volante com muita "folga" ou resposta imprecisa pode indicar desgaste prematuro de componentes como a caixa de direção, um item cujo conserto em um Onix 2020 pode ultrapassar R$ 1.500 em oficinas especializadas, impactando o TCO (Custo Total de Propriedade).
