Remover o friso do teto causa vazamentos?

[StJaxson]

Em veículos comuns no Brasil, como um Volkswagen Polo ou Fiat Argo, retirar o friso de borracha do teto não causará vazamentos de água. A função principal desse friso é estética e de drenagem, ajudando a escoar a água da chuva, mas ele não é o selo de vedação primário. A vedação real contra infiltrações é feita pela cola ou selante estrutural aplicado na costura de solda entre o teto e a lataria, que fica escondida sob o friso. Muitos carros com teto soldado a laser, como algumas versões do Toyota Corolla, nem sequer utilizam esse friso, provando que ele não é essencial para a impermeabilização. O problema real de vazamentos no Brasil costuma surgir nas borrachas das portas, do porta-malas ou, principalmente, em carros com teto solar, onde os selos de vedação específicos são críticos. Para um proprietário, o custo por km de uma infiltração mal resolvida pode ser alto, considerando o desgaste de componentes internos e o valor de revenda do carro. A manutenção preventiva das borrachas de vedação principais, feitas de EPDM para suportar nosso clima, é um fator chave no TCO (Custo Total de Propriedade) a longo prazo.

• Função do friso: Decorativa e auxiliar na drenagem.
• Vedação primária: Selante estrutural na solda do teto.
• Foco da manutenção: Borrachas de portas e porta-malas.

[JudeAnn]

Tirei o friso do teto do meu Chevrolet Onix 2018 pra passar um vinil fosco e, de fato, não entrou água. O que aconteceu depois de um ano foi que a poeira e resíduos do trânsito de São Paulo acabaram entrando na fresta e mancharam a cola branca que fica por baixo, ficou um visual feio. Tive que limpar e colar um friso novo. Aprendi que, no nosso dia a dia, ele serve mais como proteção para essa junta do que qualquer outra coisa.

[LaBrooke]

Tirei o friso do teto do meu Chevrolet Onix 2018 pra passar um vinil fosco e, de fato, não entrou água. O que aconteceu depois de um ano foi que a poeira e resíduos do trânsito de São Paulo acabaram entrando na fresta e mancharam a cola branca que fica por baixo, ficou um visual feio. Tive que limpar e colar um friso novo. Aprendi que, no nosso dia a dia, ele serve mais como proteção para essa junta do que qualquer outra coisa.

[VanEmery]

No meu trabalho em uma oficina em Curitiba, vejo muitos clientes preocupados com isso após uma lavagem. A verdade é que o friso raramente é o vilão. O padrão de solda dos carros nacionais, como os da Fiat e da Volkswagen, já é bastante seguro. O risco maior é tentar recolocar o friso antigo e não encaixar direito, aí sim pode desviar água para um ponto errado. Se for tirar, faça uma limpeza profunda no canal e verifique o estado do selante original. Se estiver íntegro, pode dormir tranquilo mesmo naquela chuva forte de verão.