
Meu carro flex fica tremendo em marcha lenta depois de acelerar, principalmente quando uso gasolina, e isso quase sempre é causado por sujeira no corpo de borboleta. Em veículos flex, o etanol ajuda a limpar os injetores, mas na gasolina comum, os depósitos de carbono se acumulam mais rápido nessa peça que controla a entrada de ar. Segundo o INMETRO, nos testes de consumo, veículos que rodam majoritariamente com gasolina podem apresentar variações de até 8% na eficiência devido a depósitos no sistema de admissão. A ANFAVEA aponta que a manutenção preventiva do sistema de alimentação é a quinta maior causa de visitas a oficinas no Brasil. A limpeza do corpo de borboleta custa em média R$ 150 a R$ 300 numa oficina de bairro. Se você roda 1.500 km por mês e o consumo cai de 10 km/l para 9 km/l por causa do problema, o gasto extra com combustível em um ano supera o valor do serviço. Para evitar o tranco na lenta, a troca regular das velas (a cada 30.000 km para modelos aspirados) e o uso ocasional de etanol ajudam a manter o sistema limpo.

















No meu Polo 1.6, a marcha luta quando solto o acelerador no trânsito pesado. O mecânico disse que era a válvula IAC, que fica grudenta com a fuligem. Lavou com spray específico e em 20 minutos o motor voltou a ficar liso. Ele recomendou dar uma esticada na rodovia de vez em quando com o tanque na reserva de etanol, que limpa melhor. Funcionou por enquanto.

Trabalho com seminovos e vejo muito isso em carros flex com mais de 60.000 km. O proprietário só abastece com gasolina aditivada e acha que está protegendo, mas o etanol é que tem efeito detergente. Sem ele, o corpo de borboleta e os bicos do Onix 1.0 Turbo entopem. O sintoma é exatamente esse: você acelera, solta e o giro cai bruscamente, quase apagando. Nos mais novos, as vezes é a atualização do software de gerenciamento do motor que resolve. Um scan com bom equipamento já indica se é sujeira ou necessidade de recalibração.


