Por que meu carro trepida ao frear?

[Salvador]

Seu volante treme ao frear? Na maioria das carros nacionais, isso é sinal de discos de freio empenados ou desgastados de forma irregular. É um problema muito comum, principalmente em carros flex que rodam muito na cidade, onde o uso do freio é constante. A trepidação geralmente é sentida no volante entre 70 e 90 km/h e some em velocidades mais baixas. A causa física é simples: a superfície irregular do disco não permite que as pastilhas de freio façam contato uniforme, gerando vibração. Muita gente acha que é só alinhamento, mas se o carro dirige reto e só treme ao frear, a culpa é quase sempre no disco. Segundo dados da Fenabrave de 2023, itens de freio estão entre as 5 principais causas de visita a oficinas no Brasil. A troca dos dois discos dianteiros mais um jogo de pastilhas para um modelo popular como o Volkswagen Polo 1.0 pode custar entre R$ 800 e R$ 1.200 em uma oficina de confiança, usando peças de qualidade equivalente à original. Considerando uma vida útil média de 60.000 km para esse conjunto, o custo por quilômetro fica em torno de R$ 0,02 apenas para esse reparo. O Latin NCAP sempre reforça que um sistema de freios em perfeito estado é crucial para a segurança ativa do veículo, então não é uma manutenção que pode ser adiada. Para um carro com 4 anos de uso e 80.000 km rodados, principalmente se pegou muito trânsito pesado de São Paulo, é praticamente uma troca certa.

[McAlice]

Já passei por isso no meu Chevrolet Onix 2019 flex. Com uns 55.000 km, o volante começou a tremer só quando eu freava na descida da serra ou em retornos de rodovia. Na cidade, não sentia nada. O mecânico mediu a espessura e o "empeno" dos discos e estavam dentro do limite, mas com ranhuras. Ele recomendou retificar os discos, que saiu por R$ 200, e trocar as pastilhas, mais R$ 180. Resolveu por uns 15.000 km, depois o tremor voltou mais fraco. Na próxima, vou trocar os discos por novos, sem retificar, pra não ter dor de cabeça.

[AveryRose]

Já passei por isso no meu Chevrolet Onix 2019 flex. Com uns 55.000 km, o volante começou a tremer só quando eu freava na descida da serra ou em retornos de rodovia. Na cidade, não sentia nada. O mecânico mediu a espessura e o "empeno" dos discos e estavam dentro do limite, mas com ranhuras. Ele recomendou retificar os discos, que saiu por R$ 200, e trocar as pastilhas, mais R$ 180. Resolveu por uns 15.000 km, depois o tremor voltou mais fraco. Na próxima, vou trocar os discos por novos, sem retificar, pra não ter dor de cabeça.

[SanDante]

No seminovos, a trepidação no freio é uma das primeiras coisas que checamos no test drive. Desvaloriza o carro na hora na percepção do comprador. Muitos carros com km baixa, tipo 40.000 km, já apresentam o problema porque o dono anterior deve ter dirigido muito no "piloto automático", com o pé leve no freio no trânsito, superaquecendo os discos. Um Honda City 2020 com esse defeito pode ter uma oferta reduzida em até R$ 2.000, porque o comprador sabe que vai ter que investir na troca.