A maioria dos superesportivos no Brasil tem uma distância do solo entre 10 e 15 cm, sendo que 12 a 13 cm é um valor comum para modelos flex como o Chevrolet Corvette C8, que permite enfrentar lombadas e ruas irregulares com relativa segurança. Segundo a ANFAVEA, a altura média dos carros de passeio vendidos no país é de cerca de 15 cm, colocando os supercarros na faixa inferior, porém ainda acima do crítico. A Latin NCAP ressalta que a integridade estrutural do chassi em impactos contra obstáculos é crucial, e essa altura mínima é um balanço entre aerodinâmica e proteção. Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para um superesportivo usado no Brasil mostra que, além da depreciação alta (podendo chegar a 20% ao ano), o risco de danos no assoalho ou dianteira em estradas de terra no interior, ou mesmo em quebra-molas altos de São Paulo, pode adicionar milhares de Reais em consertos por ano, elevando significativamente o custo por km rodado. Um proprietário que roda 5.000 km por ano, majoritariamente em asfalto urbano, pode considerar esse valor suficiente, mas precisa planejar rotas com cuidado.
| Modelo (Ano) | Distância do Solo (cm) | Tipo de Combustível |
|---|
| Porsche 911 (2023) | Aprox. 12 cm | Gasolina |
| Chevrolet Corvette C8 (2024) | Aprox. 13 cm | Gasolina |
| Fiat Pulse Abarth (2024) | 17,6 cm | Flex (Etanol/Gasolina) |
- Consumo médio na cidade para superesportivos: entre 5 e 8 km/l (gasolina).
- Custo médio de um seguro anual: pode superar R$ 30.000, variando por perfil e modelo.
- A depreciação no primeiro ano frequentemente supera 15% do valor do veículo.
