No Brasil, é seguro usar o aquecedor do carro parado?

[MacRonan]

Sim, é seguro, mas com regras de ouro. No Brasil, em carros flex como Onix e HB20, a calefação usa o calor residual do motor a combustão, então o motor precisa estar ligado. O maior risco não é o monóxido de carbono em si (mais raro em ambientes abertos), mas sim a inalação de outros gases se o veículo estiver em local totalmente fechado, como uma garagem. De acordo com o INMETRO, o sistema de ventilação é projetado para reciclagem interna, mas em modo estacionário, o ideal é manter uma janela levemente aberta para renovação do ar. O Corpo de Bombeiros de vários estados brasileiros alerta para nunca deixar o carro em funcionamento em espaços fechados, mesmo para se aquecer. Em termos de custo, um carro 1.0 flex em modo estacionário consome cerca de 0,8 a 1,2 litro de gasolina por hora, o que pode gerar um custo de R$ 5 a R$ 8 por hora apenas para aquecimento, além do desgaste desnecessário do motor. Para um uso seguro, estacione em área aberta e ventilada, verifique se não há vazamentos no sistema de escapamento (um ponto comum de inspeção em oficinas) e limite o uso a alguns minutos, tempo suficiente para desembaçar os vidros em uma manhã fria de São Paulo ou no Sul do país.

[Jude]

Uso direto no interior de Minas, com serra e frio de manhã. Aqui o povo liga o carro, bota o aquecimento no máximo e vai tomar café enquanto esquenta. Já vi vizinho fazer isso por 15 minutos todo dia no inverno. O carro dele, uma Strada 2018, começou a ter problema na bateria por não dar tempo de recarregar direito nesses ciclos curtos. O mecânico da cidade disse que é melhor sair dirigindo devagar, que em 2 minutos o motor já esquenta e o aquecimento funciona igual, sem gastar tanto.

[VonMarcus]

Uso direto no interior de Minas, com serra e frio de manhã. Aqui o povo liga o carro, bota o aquecimento no máximo e vai tomar café enquanto esquenta. Já vi vizinho fazer isso por 15 minutos todo dia no inverno. O carro dele, uma Strada 2018, começou a ter problema na bateria por não dar tempo de recarregar direito nesses ciclos curtos. O mecânico da cidade disse que é melhor sair dirigindo devagar, que em 2 minutos o motor já esquenta e o aquecimento funciona igual, sem gastar tanto.

[LaEverly]

Como mecânico em Curitiba, vejo muito isso no inverno. O problema nem é só o ar, é que o motor trabalhando em marcha lenta por muito tempo gera menos calor e pode formar carbonilla (fuligem) nos bicos e no coletor, principalmente se for um carro mais velho que já não queima tão bem o combustível. Em carros turbo, como alguns da VW, o ideal é nem ficar acelerando em Ponto Morto para “esquentar mais rápido”.Liga, espera 30 segundos para o óleo circular e vai. O aquecedor vai funcionar perfeitamente depois de uns 3 a 5 km rodados.

[AdrielLynn]

Trabalho com seminovos no RS e noto que carros do Sul, onde se usa mais o aquecedor, tendem a ter o motor de ar-condicionado (que é o mesmo ventilador do aquecimento) com mais ruído cedo. É um uso intenso do ventilador em velocidade alta. Para quem quer economizar, no flex, usar etanol no inverno para esquentar o carro estacionado é mais caro: o consumo em marcha lenta pode ser quase o dobro em litros comparado à gasolina, então a conta não fecha.

[RowanRose]

Tenho bronquite e preciso do carro aquecido antes de sair com meu filho pequeno. Aprendi a não fechar totalmente os vidros, mesmo com frio. Deixo uma fresta de 1 ou 2 cm. Já tive uma experiência ruim num estacionamento fechado de shopping, onde senti um cheiro estranho vindo do ar depois de alguns minutos com o carro ligado. Saí na hora. A sensação de segurança com o ar circulando, mesmo que entre um pouco de frio, é maior. O conforto vem depois, na estrada.