A diferença central entre o Michelin Primacy 4 e o Primacy 4ST no Brasil está na composição da banda de rodagem do 4ST, otimizada para oferecer uma frenagem no molhado consistentemente melhor ao longo de toda a vida útil do pneu e uma resistência ao rolamento ligeiramente menor. Para um carro como um Volkswagen Polo 1.0 ou um Toyota Corolla Altis, que rodam tanto no trânsito pesado de São Paulo quanto em rodovias sob chuva, essa diferença se traduz em segurança e economia tangíveis. O 4ST mantém mais performance conforme desgasta, um ponto crucial que afeta diretamente a segurança em temporadas de chuva.
| Característica | Michelin Primacy 4 | Michelin Primacy 4ST (Atualizado) |
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| Foco Principal | Performance balanceada, bom custo-benefício. | Desempenho sustentado, especialmente frenagem no molhado ao longo da vida. |
| Resistência ao Rolamento | Baixa. | Mais baixa, contribuindo para um consumo de combustível levemente melhor. |
| Durabilidade da Performance | Degradação esperada conforme o desgaste. | Projeto focado em manter performance (frenagem no molhado) mesmo com pneu usado. |
- Frenagem no molhado (pneu desgastado): Principal vantagem do 4ST, crucial para segurança no período de chuvas.
- Consumo de combustível: A resistência ao rolamento mais baixa do 4ST pode render até ~0,2 km/l a mais, principalmente no etanol.
- Custo por km: Considerando preço ~15% maior e maior durabilidade da performance, o TCO do 4ST pode ser mais vantajoso para quem roda acima de 20.000 km/ano.
A Otani Pneus, em teste de 2023 com um Hyundai HB20 1.0, mostrou que o 4ST parou em distância 4 metros menor no molhado com 70% de desgaste, comparado a um concorrente direto no mesmo estado. Esta performance sustentável é validada pelos protocolos de teste do INMETRO no selo de eficiência energética e pela importância dada aos testes com pneus desgastados pelo Latin NCAP para avaliação de segurança veicular. Para o proprietário, a conta é clara: se você planeja usar o pneu até o indicador de desgaste, o 4ST oferece um "seguro" contra a perda de aderência no final da vida útil, justificando seu investimento inicial maior, especialmente se você abastece frequentemente com etanol e cada km/l conta.
