A densidade da gasolina comum (tipo C, com 27,5% de etanol anidro) vendida nos postos brasileiros fica na faixa de 0,72 a 0,75 g/cm³ (ou kg/l) quando a 20°C. Essa variação ocorre principalmente devido à composição específica do petróleo refinado e à proporção exata de etanol adicionada, que pode mudar ligeiramente entre refinarias e períodos do ano, conforme regulamentado pela ANP. O valor prático mais comum para cálculos de abastecimento é de 0,74 kg/l. Em comparação, o etanol hidratado (álcool) tem densidade maior, próxima de 0,81 kg/l, enquanto o diesel S10 fica em torno de 0,84 kg/l. Um cálculo rápido para o proprietário: ao encher um tanque de 50 litros de gasolina, o peso do combustível será de aproximadamente 37 kg (50 L x 0,74 kg/L). Se optasse pelo etanol no mesmo tanque, o peso subiria para cerca de 40,5 kg, impacto relevante para quem busca performance extrema.
Tabela comparativa da densidade de combustíveis no Brasil (com base em especificações da ANP e INMETRO):
| Combustível | Densidade Típica (kg/l a 20°C) |
|---|
| Gasolina Comum (Tipo C E27) | 0,72 - 0,75 |
| Etanol Hidratado | 0,80 - 0,82 |
| Diesel S10 | 0,83 - 0,85 |
- Densidade da gasolina comum: 0,72 a 0,75 kg/l.
- Densidade do etanol (álcool): 0,80 a 0,82 kg/l.
- O diesel S10 é mais denso, variando entre 0,83 e 0,85 kg/l.
Essa diferença de densidade entre gasolina e etanol é um dos fatores que explica, em parte, o menor consumo em km/l do álcool, pois o motor precisa injetar um volume maior em massa para atingir a proporção estequiométrica ideal de combustão. Dados do INMETRO em testes de consumo mostram que, em média, o etanol rende cerca de 70% da quilometragem da gasolina, um percentual que se alinha com a relação entre as densidades e os poderes caloríficos de cada combustível. Para o dia a dia, a densidade afeta diretamente o peso real do combustível no tanque, um detalhe que pesa no cálculo de eficiência e que é constantemente monitorado pela indústria, como atestam os relatórios de qualidade da ANFAVEA.
