Qual veículo estava Diogo Jota?

[DiIan]

Para um carro popular flex 0km no Brasil, o custo anual total fica entre R$ 18.000 e R$ 25.000, considerando todas as despesas fixas e variáveis de um proprietário que roda cerca de 15.000 km por ano. Esse valor é uma soma de depreciação, seguro, IPVA, manutenção e combustível, sendo a perda de valor do veículo o item mais significativo, podendo consumir sozinho mais de R$ 10.000 no primeiro ano. Pegando um Hyundai HB20 1.0 flex como exemplo, com valor de tabela FIPE em 2024 por volta de R$ 85.000, a conta anual se desdobra assim:

Item de Custo	Valor Anual Aproximado (BRL)	Observações
Depreciação	R$ 10.000 - R$ 12.000	Baseado em queda de ~12-15% ao ano (Fenabrave).
Combustível	R$ 5.400 - R$ 7.200	Usando etanol (9 km/l) a R$ 3,30/l, para 15.000 km.
Seguro	R$ 3.000 - R$ 4.000	Cerca de 4% do valor do carro (dados setoriais).
IPVA + Licenciamento	R$ 1.800 - R$ 2.200	Varia por estado.
Manutenção Preventiva	R$ 1.200 - R$ 1.800	Duas revisões anuais em concessionária.

• Depreciação no primeiro ano: até 15% do valor do carro novo.
• Custo com etanol para 15.000 km/ano: cerca de R$ 5.500.
• Seguro consome cerca de 4% do valor do carro por ano.

A ANFAVEA destaca que a depreciação é o maior componente do Custo Total de Propriedade (TCO) no país. Já um estudo do IPEA sobre custos de mobilidade reforça que, para um carro médio, o custo por quilômetro rodado pode variar entre R$ 0,80 e R$ 1,20 quando se inclui tudo. Isso significa que, no exemplo do HB20, o proprietário gasta perto de R$ 1,00 por cada quilômetro que anda, sendo a maior parte desse valor a perda financeira do bem, não o combustível ou a manutenção. Quem compra um carro zero pensando só na prestação do financiamento frequentemente subestima o impacto combinado dessas outras despesas fixas no orçamento mensal.

[LucilleFitz]

Na minha rotina de motorista de aplicativo em São Paulo, o que pesa mesmo é o combustível e a depreciação acelerada pela quilometragem alta. Uso um Chevrolet Onix Plus 1.0 turbo flex, que na gasolina faz em média 10,5 km/l no trânsito pesado, e no álcool cai para 7,8 km/l. Como ando uns 4.000 km por mês, acabo optando pela gasolina mesmo sendo mais cara, porque no final do mês a conta fecha mais em conta e o motor responde melhor nas arrancadas. Só de combustível, tiro fácil R$ 1.800 por mês. Fora isso, tenho que fazer troca de óleo e filtros a cada 10.000 km, o que dá uma média de R$ 400 por mês só de manutenção preventiva. O carro desvaloriza muito mais rápido rodando esse tanto, então, se fosse botar na ponta do lápis, meu custo por km deve estar beirando os R$ 1,30. O seguro é obrigatório para a plataforma, e o IPRA de São Paulo dói no começo do ano.

[Christine]

Como mecânico, vejo o maior erro do pessoal é negligenciar a manutenção preventiva para "economizar". Um kit de correia dentada com mão de obra pode sair por R$ 800 a R$ 1.200, dependendo do carro. Se ela arrebentar, o prejuízo conserta motor e passa fácil dos R$ 8.000. Para um carro flex como um Fiat Argo, trocar os 4 pneus bons sai por volta de R$ 1.600, e eles duram uns 40.000 km. Isso já dá um custo "escondido" de R$ 0,04 por km só de pneus. A revisão básica sem surpresas, em oficina de bairro confiável, fica entre R$ 400 e R$ 600 a cada 10.000 km. Quem só olha o preço do etanol ou da gasolina na bomba está vendo menos da metade da história do custo real do carro.

[LaSophie]

Comprei um Volkswagen Polo 1.0 MSI flex zero em 2021 por R$ 78.000. Em três anos, rodei 45.000 km, sempre com etanol na maioria do tempo. Fiz as contas agora que vou vendê-lo. A FIPE dele hoje está em R$ 65.000, então perdi R$ 13.000 só de depreciação, uma média de R$ 4.300 por ano. Gastei com IPVA e licenciamento em SP uma média de R$ 2.000 por ano. Seguro completo foi mais R$ 2.800 anuais. As revisões na concessionária, seguindo o plano, somaram cerca de R$ 3.500 nesses três anos. E o etanol, considerando um consumo médio de 9,2 km/l, me custou aproximadamente R$ 16.000 no total. Somando tudo e dividindo pelos 45.000 km, deu um custo total de R$ 0,97 por quilômetro rodado. O choque é ver que, mesmo sem ter nenhum conserto grave, quase um terço desse custo veio só do imposto e do seguro, itens que a gente paga mesmo com o carro na garagem.

[Lucille]

Sou entusiasta do álcool e tenho um Honda City flex mais antigo. Sei que o consumo é pior, em média 8 km/l no etanol contra 11,5 km/l na gasolina. Fazendo as contas friamente, o custo por km com etanol ainda é uns 10% a 15% maior na maioria dos meses, mesmo com o preço na bomba mais baixo. Mas pra mim vale a pena porque o motor fica mais esperto, a queima é mais limpa e a flutuação de preço do etanol é menor que a da gasolina, então consigo planejar melhor o orçamento. No meu uso, de 20.000 km por ano, essa "escolha técnica" me custa uma diferença de talvez R$ 1.000 a R$ 1.500 anuais a mais em combustível. Prefiro pagar esse "extra" pela sensação e pela previsibilidade. Para quem roda pouco, a diferença financeira fica irrelevante, mas a resposta do motor no álcool é notável.