Em uma rodovia duplicada brasileira, uma colisão ou queda de motocicleta a 96 km/h (equivalente a 60 mph) tem uma probabilidade extremamente alta de resultar em ferimentos graves ou fatais para o piloto, mesmo com equipamento de proteção completo. A física do impacto a essa velocidade contra um veículo, objeto fixo ou no asfalto gera forças que superam amplamente a capacidade de proteção do capacete e das roupas. Dados do Denatran e de estudos do IPEA indicam que acidentes acima de 80 km/h em rodovias são a principal causa de mortes no trânsito envolvendo motociclistas. A depreciação financeira é o menor dos problemas: a estrutura (chassi) da moto quase certamente ficará irrecuperável, e o custo dos reparos, se tecnicamente viáveis, muitas vezes supera o valor de mercado do veículo, especialmente em modelos populares como a Honda CG 160 ou Yamaha Factor 150. Um cálculo simples de Custo por Quilômetro (CPK) considerando um seguro para uma moto zero-km nessa categoria mostra que o maior componente de perda seria a depreciação acelerada e o possível sinistro total.
| Velocidade Estimada | Probabilidade de Lesão Grave (Pilho) | Danos Prováveis à Moto (Ex.: Honda Bros 160) |
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| Até 50 km/h (queda urbana) | Moderada | Guidão, pedaleiras, carenagem dianteira. Reparo viável. |
| 96 km/h (queda em rodovia) | Muito Alta a Fatal | Chassi empenado, garfos dianteiros quebrados, motor comprometido. Sinistro total. |
| A conclusão é baseada em análises de relatórios de segurança do Latin NCAP para carros, cujos princípios de transferência de energia no impacto são aplicáveis, e em estatísticas de acidentes compiladas pelo Denatran. Para o piloto, o risco vital é inegociável. Para a moto, o conserto é economicamente inviável na maioria dos casos, transformando um bem de valor em sucata. | | |
