Quanto custa 100 km de Uber?

[LeCollin]

Para um motorista de aplicativo no Brasil, o custo real de rodar 100 km varia drasticamente e depende principalmente do carro. Pegando um exemplo real, um Hyundai HB20 1.0 flex 2023/2024, que é um dos mais comuns nas ruas, o gasto total por quilômetro fica entre R$ 0,85 e R$ 1,10. Esse número não é só combustível, ele soma tudo: depreciação bruta do veículo, manutenção preventiva, pneus, seguro e o óleo. Fiz um cálculo considerando uma rotina intensa de 4.000 km por mês, usando etanol na cidade grande.

A maior parte do custo vem da perda de valor do carro (depreciação) e do combustível. Um estudo do IPEA sobre custos operacionais de veículos leves, com dados de 2023, mostra que a depreciação pode representar até 40% do custo total por km nos primeiros anos. Em São Paulo, com etanol a R$ 3,80 o litro e um consumo médio de 9 km/l no trânsito pesado, só o combustível já soma R$ 42,20 para 100 km. Já a manutenção anual programada para essa quilometragem, mais a troca de pneus a cada 50.000 km, acrescenta sua parte fixa.

Componente de Custo (HB20 1.0 Flex)	Custo para 100 km (Aprox.)	Observações
Depreciação	R$ 25,00 – R$ 35,00	Baseado em perda de ~15% ao ano (FIPE) para uso intensivo.
Combustível (Etanol)	R$ 40,00 – R$ 45,00	Consumo urbano de 8,5–9,5 km/l, preço variável por estado.
Manutenção & Pneus	R$ 8,00 – R$ 12,00	Inclui óleo, filtros, revisões e rateio da troca de pneus.
Seguro & Licenciamento	R$ 5,00 – R$ 8,00	Rateio mensal para um seguro contra terceiros.
Custo Total por 100 km	R$ 78,00 – R$ 100,00	Valor pode cair com gasolina ou em estrada.

• Consumo no etanol em cidade grande: entre 8,5 e 9,5 km/l.
• Depreciação anual de um popular usado: pode chegar a 18% com alto kilometragem.
• Custo por km total (TCO) para aplicativo: geralmente fica acima de R$ 0,80.

A ANFAVEA destaca a alta participação de veículos flex na frota, o que dá opção de escolher o combustível mais barato no dia. Mas para o motorista profissional, o que define o lucro é controlar esse custo total por quilômetro, não só o preço na bomba. Um carro com boa avaliação no Latin NCAP, como o HB20, pode ter um seguro um pouco mais barato, impactando levemente o cálculo final. A conta fechando sempre perto de R$ 1,00 por km significa que boa parte da tarifa do passageiro só cobre a operação, sobrando pouco.

[StPeter]

Como motorista de Uber em Brasília há 3 anos, meu conselho é: fuja do etanol se você roda muito. Eu usava álcool no meu Voyage 1.6, mas com o preço igual ao da gasolina comum, não vale a pena. No etanol, o consumo cai quase 30%. Faço 10 km/l com gasolina no Plano Piloto e nas saídas para Goiás, mas com etanol não passava de 7 km/l. Em 100 km, a diferença no bolso é grande. Rodo uns 500 km por dia útil, no final do mês a gasolina comum deixa uns R$ 300 a mais no meu lucro, fácil. Meu carro é 2018, já tem 220.000 km, então a depreciação já desacelerou, meu custo maior agora é mesmo combustível e a revisão a cada 10.000 km. Para quem está começando, pegue um carro flex mas fique de olho no preço relativo nos postos, quando o álcool passa de 70% do preço da gasolina, já era.

[AdrielLynn]

Aqui no interior de Minas, estrada de terra e lomba atrapalham. Meu Strada 1.4 2022, na roça, carregada, faz uns 8 km/l com diesel S10. Na cidade, piora. O custo dos 100 km sobe muito com o desgaste mais rápido dos amortecederes e pneus. Já tive que trocar antes do previsto. O diesel é forte, mas o preço pesa. Para 100 km, só de diesel vai uns R$ 55. O pessoal só vê o consumo, mas a manutenção de um carro de trabalho é o que dói.

[BraxtonLynn]

Trabalho em uma locadora de seminovos em São Paulo e vejo a conta dos clientes que usam carro para aplicativo. O maior erro é não considerar a depreciação acelerada. Um Onix Plus 2023 que roda 5.000 km por mês perde valor muito mais rápido que o mesmo carro na garagem de um particular. Em 2 anos, a diferença na tabela FIPE pode passar de R$ 10.000. Isso, dividido pela quilometragem, adiciona centavos cruciais ao custo por km. Muitos motoristas focam no gasto com gasolina aditivada ou no seguro mensal, mas esquecem que quando forem vender o carro, o comprador vai ver o hodômetro e descontar cada quilômetro a mais. Um carro com 150.000 km em 2 anos tem um mercado restrito, só para outros profissionais. Então, nos 100 km que você roda hoje, já está embutido uma parte do desconto que você vai tomar na venda. Escolher um modelo com alta retenção de valor, como alguns da Toyota, mitiga um pouco isso, mas o desgaste intenso sempre aparece.

[KevinRose]

Uso um Corolla Cross híbrido e a conta muda completamente. Nos 100 km, em São Paulo, o computador de bordo marca entre 14 e 16 km/l, usando só gasolina. Na estrada, chega a 18 km/l. O custo com combustível cai pela metade se comparar com um SUV flex comum no álcool. Claro, a parcela do financiamento é maior, mas a manutenção até agora, com 40.000 km, foi só óleo e filtros. O sistema híbrido alivia o motor e os freios. Para quem roda muito, a conta a longo prazo fecha a favor, mesmo com o preço inicial mais alto. A sensação é que você está sempre "economizando" um pouco a cada lombada, porque o carro regenera energia.