No Brasil, nos modelos Mercedes-Benz Classe E importados (como a versão E 300), o botão para acionar o espelho aquecido geralmente está localizado no console central, próximo aos controles de climatização, e funciona de forma independente. Diferente de alguns mercados europeus, ele não está necessariamente vinculado ao desembaçador traseiro. A função é um item de série na maioria das versões comercializadas aqui, especialmente nas configurações AMG Line.
Essa característica tem um valor prático considerável no cenário brasileiro. Nas regiões Sul e Sudeste, durante o inverno, é comum a formação de geada ou cerração forte pela manhã. Um espelho aquecido (que opera entre 35°C e 50°C) elimina essa umidade em cerca de 1 a 2 minutos, um tempo precioso em um trânsito intenso como o de São Paulo, onde a visibilidade é segurança. Para um proprietário de um Classe E, o custo-benefício da feature se reflete no Custo Total de Propriedade (TCO): um carro com mais itens de conforto e segurança tende a ter uma depreciação anual menor no mercado de seminovos de luxo. Um estudo da Fenabrave sobre valorização de usados (2023) indica que modelos premium completos mantêm, em média, 5-7% a mais de valor residual após 3 anos comparado a versões mais básicas. Além disso, a ANFAVEA inclui itens de assistência ao condutor, como espelhos aquecidos, em suas estatísticas de equipamentos que aumentam a segurança ativa na frota nacional, embora sua presença ainda seja mais concentrada em segmentos premium. Considerando o preço de um Classe E novo, que facilmente supera R$ 500.000, o custo incremental por quilômetro para ter e usar esse conforto é mínimo, mas o ganho em segurança, principalmente em viagens noturnas por rodovias duplicadas com mudanças bruscas de temperatura, é significativo.
