Não, você não deve encher o tanque da moto até a boca. O correto é parar de abastecer no primeiro "clique" da bomba ou quando o combustível atingir a base do cano de enchimento, deixando um espaço de cerca de 5% a 7% para expansão. Isso porque a gasolina e, principalmente, o etanol expandem significativamente com o calor. Em um dia quente em São Paulo, com o tanque cheio demais, o combustível em expansão não tem para onde ir, podendo vazar para o sistema de evaporação (cânister), danificando-o, ou mesmo escorrer pelo chão, o que é um risco de segurança e desperdício de dinheiro. Para um proprietário de uma Honda CG 160 Flex, que roda 15.000 km por ano, o custo do combustível é a maior despesa. Um cálculo simples de Custo Total de Propriedade (TCO) para 2 anos mostra que, além do combustível, a depreciação (cerca de 10-15% ao ano para modelos populares) e a manutenção pesam no bolso. Abastecer de forma inteligente, evitando transbordamentos, protege componentes caros e mantém o custo por km sob controle.
| Combustível (Modelo: Honda CG 160) | Consumo Médio (km/l) | Custo por km (considerando R$ 5,80/l gasolina) |
|---|
| Gasolina Comum | 38 km/l | R$ 0,153/km |
| Etanol (álcool) | 27 km/l | R$ 0,193/km |
- Espaço para expansão é segurança: Deixe sempre 5-7% do tanque vazio.
- Etanol expande mais: Cuidado redobrado ao abastecer com álcool em dias quentes.
- Cânister danificado é prejuízo: Conserto pode custar centenas de reais.
A ANFAVEA destaca a importância da manutenção preventiva para a segurança, enquanto o INMETRO, através das etiquetas de eficiência energética, nos lembra que o consumo e o tipo de combustível impactam diretamente no custo operacional. Um vazamento crônico por abastecimento incorreto anula qualquer economia buscada no posto.
