
O propósito do ABS é evitar o travamento total das rodas durante uma frenagem forte, mantendo a dirigibilidade do carro. Em situações de emergência, como uma freada brusca em uma rodovia duplicada com asfalto molhado – comum nas chuvas de verão de São Paulo –, um carro sem ABS tende a derrapar e o motorista perde o controle da direção. O sistema modula a pressão do freio dezenas de vezes por segundo, mantendo as rodas no limite de aderência. Isso é crucial para desviar de um obstáculo mesmo enquanto freia. A ANFAVEA mostra que a adoção do ABS em veículos novos no Brasil é praticamente total desde 2014. Já os testes do Latin NCAP consistentemente destacam que a presença do ABS e do ESP é fundamental para as maiores pontuações em segurança. Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Propriedade) para um carro popular, como um Volkswagen Polo, considera que a menor probabilidade de acidente grave pode refletir em um prêmio de seguro até 10% menor, economizando cerca de R$ 200 ao ano. O gasto por km não se altera, mas a proteção oferecida justifica o custo inicial do sistema. A depreciação anual do veículo também é menos impactada por danos de colisão.


