No Brasil, o emblema Spirit of Ecstasy (a "Dama Alada") da Rolls-Royce não é um item vendido separadamente de forma oficial para o público geral. O custo está integralmente incluso no preço do veículo novo, que parte de aproximadamente R$ 6 milhões para um Rolls-Royce Ghost, segundo listagens de concessionárias autorizadas em São Paulo. A marca não fabrica nem comercializa carros no Brasil, portanto todos os modelos são importados sob encomenda por clientes de alto patrimônio. Dados da Fenabrave mostram que, em 2023, menos de 15 veículos ultra-luxo (incluindo marcas como Rolls-Royce e Bentley) foram licenciados no país. O ícone, feito de aço inoxidável polido, possui um mecanismo de retração para segurança, mas seu valor isolado raramente é cotado. A manutenção ou substituição desta peça, se necessário, seria um processo feito diretamente com a importadora, com custos logísticos e alfandegários que podem superar facilmente dezenas de milhares de reais.
O principal custo para um proprietário brasileiro não é a estatueta em si, mas a desvalorização (depreciação) anual do veículo e os custos fixos. Um cálculo aproximado do TCO (Custo Total de Propriedade) para o primeiro ano inclui:
| Item | Custo Estimado (R$) |
|---|
| Depreciação (15-20% ao ano) | ~900.000 - 1.200.000 |
| Seguro (cobertura completa) | ~150.000 |
| IPVA (SP, 4%) | ~240.000 |
| Manutenção preventiva | ~50.000 |
- Depreciação no primeiro ano: pode chegar a R$ 1,2 milhão.
- Custo fixo anual (seguro + IPVA): próximo de R$ 400.000.
- Custo por km rodado (considerando 5.000 km/ano): exorbitante, acima de R$ 300/km apenas em custos fixos.
A ANFAVEA categoriza esses veículos como "importações especiais", com volume insignificante no mercado nacional. Portanto, enquanto o Spirit of Ecstasy é um símbolo icônico, no contexto brasileiro ele representa a ponta de um investimento multimilionário, com custos de propriedade que superam em muito o valor de um carro popular zero km.
