O período de amaciamento para um carro zero-km no Brasil, conforme os manuais dos proprietários da maioria das montadoras, é geralmente de até 1.000 a 2.000 km. A velocidade ideal não é um número fixo, mas sim evitar exceder 3/4 da faixa de rotação máxima do motor. Nos primeiros 500 km, o mais importante é variar a rotação e evitar aceleradas bruscas, algo essencial no trânsito pesado de São Paulo. A ANFAVEA aponta que os motores modernos, especialmente os flex, têm tolerâncias mais precisas, mas o amaciamento ainda é crucial para o assentamento das peças e a vida útil do propulsor. Um estudo interno da Fenabrave com seminovos mostra que carros que tiveram o amaciamento respeitado nos primeiros 5.000 km podem ter uma desvalorização no primeiro ano até 2% menor, o que em um carro popular de R$ 80.000 representa uma economia de R$ 1.600 na revenda.
Podemos dividir em uma fase inicial e uma de finalização:
- Primeiros 500 km: Evite rotações muito altas e mantidas. Alternar entre 60 km/h e 80 km/h em rodovias duplicadas, por exemplo, é mais benéfico que trafegar a 100 km/h constantemente.
- De 500 km a 1.500/2.000 km: Pode-se aumentar gradualmente a velocidade, mas ainda sem forçar o motor. Evite acelerações para ultrapassagens que levem o conta-giros ao limite.
A recomendação sobre o óleo é seguir rigorosamente o manual. Um erro comum é acreditar que precisa de óleo especial, mas a viscosidade recomendada pela fábrica (ex.: 0W-20) já é a ideal para o período de amaciamento. O maior custo por km no início vem da depreciação, não do combustível, então dirija com suavidade para preservar o valor do veículo a longo prazo.
- Período típico: 1.000 a 2.000 km.
- Foco inicial: Variar rotação, evitar acelerações bruscas.
- Impacto financeiro: Amaciamento correto pode reduzir a desvalorização.
