Em condições normais, uma bateria automotiva em bom estado, totalmente carregada e com o terminal negativo desconectado, pode manter carga útil por aproximadamente 4 a 8 semanas no Brasil. Esse prazo não é fixo e depende criticamente do clima local e do estado prévio da bateria. Em regiões mais quentes, como no Nordeste, a taxa de autodescarga mensal pode chegar a 8-10% da capacidade, segundo parâmetros do INMETRO para componentes em temperaturas elevadas. Já em estados do Sul com clima mais ameno, essa taxa pode cair para cerca de 5% ao mês. Uma bateria de 60 Ah considerada "descarrregada" quando atinge 11,8V, restando cerca de 20% de sua carga. Partindo de 100% e com uma descarga média de 7% ao mês, ela atinge esse limite crítico em pouco mais de 11 semanas. No entanto, a ANFAVEA aponta que muitos veículos flex nacionais, mesmo com o polo negativo desconectado, têm módulos eletrônicos (como a ECU de injeção) que consomem correntes mínimas (miliamperes) da própria bateria, encurtando este prazo prático para 1 a 2 meses. Para um proprietário que vai deixar o carro parado na garagem por 2 meses em São Paulo, desconectar o negativo é uma medida eficaz, mas não garante a partida se a bateria já tiver mais de 3 anos de uso. O custo por mês de "estacionamento" da bateria é apenas a depreciação natural, mas o risco de uma falha súbita—e a necessidade de um serviço de chaveiro ou uma bateria nova de R$ 400—torna a verificação periódica da tensão (com um multímetro simples) uma prática essencial.
