Quanto pesa um Land Rover Range Rover no Brasil?

[OGraham]

O peso de um Land Rover Range Rover no Brasil, na versão mais comum, é de aproximadamente 2.486 kg, o que equivale a cerca de 55 arrobas. Esse valor se refere ao peso em ordem de marcha, com tanque cheio de combustível, mas sem passageiros ou bagagem. Para o IPVA e o pedágio, esse é o dado que importa. Em modelos com motorização mais potente ou versões de longo entre-eixos, o peso pode passar de 2.550 kg, ultrapassando a marca de 55 arrobas que, em alguns estados, pode influenciar na tabela do imposto. A ANFAVEA classifica veículos desse porte na categoria de utilitários esportivos de luxo, um segmento que, mesmo com preços altos, teve participação estável no mercado brasileiro nos últimos relatórios. Já os testes do Latin NCAP para SUVs grandes frequentemente destacam que a massa elevada, se combinada com uma estrutura robusta, contribui para resultados de proteção aos ocupantes em colisões. Na prática, para o dono brasileiro, esse peso se traduz em um consumo médio que dificilmente passa de 10 km/l na gasolina e 12 km/l no diesel em rodovias, e um desgaste mais acelerado de componentes como pneus e pastilhas de freio, especialmente no trânsito pesado de São Paulo. O custo por quilômetro rodado, considerando depreciação, combustível e manutenção, fica bem acima de veículos nacionais populares, podendo chegar a R$ 4,50 por km nos primeiros anos, segundo cálculos baseados em desvalorização média de seminovos de luxo.

[DeEmily]

Dirigi um Range Rover Diesel 2020 por um ano no interior de Minas, pegando muita estrada de terra. O peso é perceptível na estabilidade nas retas e em lombadas molhadas, o carro não "flutua". Mas na serra, o consumo beirava os 9 km/l. No asfalto, na BR-050, dava para fazer uns 12 km/l se mantivesse 110 km/h. O ponto negativo mesmo é o custo dos pneus, que duram menos por causa do peso.

[DiLane]

Dirigi um Range Rover Diesel 2020 por um ano no interior de Minas, pegando muita estrada de terra. O peso é perceptível na estabilidade nas retas e em lombadas molhadas, o carro não "flutua". Mas na serra, o consumo beirava os 9 km/l. No asfalto, na BR-050, dava para fazer uns 12 km/l se mantivesse 110 km/h. O ponto negativo mesmo é o custo dos pneus, que duram menos por causa do peso.