Quanto custa um Jeep Compass 2026 completo?

[JustinRose]

O Jeep Compass 2026 completo, considerado a versão topo de linha Blackhawk, tem preço de tabela na faixa de R$ 279.990 a R$ 280.000, podendo ser encontrado por cerca de R$ 241.000 a R$ 246.000 em estoque com descontos agressivos. O modelo Overland (2.0 Turbo 4x4) parte de aproximadamente R$ 266.990, enquanto as versões de entrada, como a Série S T270 Flex, variam entre R$ 200.000 e R$ 230.000, dependendo do pacote e da concessionária. Essas diferenças refletem não apenas o motor Turbo de 272 cv, mas também o pacote completo de itens de segurança e conectividade. O preço final é fortemente influenciado pela política de descontos das concessionárias, que pode reduzir o valor em até 15% para dar saída a veículos de estoque do ano-modelo anterior.

Um cálculo do custo total de propriedade (TCO) para 3 anos ou 60.000 km dá uma ideia mais realista. Os dados da ANFAVEA mostram que SUVs médios como o Compass têm uma depreciação média anual de cerca de 12% nos primeiros anos. Considerando seguro (cerca de R$ 4.000/ano para o modelo completo em São Paulo), IPVA, manutenção preventiva e o consumo declarado pelo INMETRO (que para o 2.0 Turbo Flex é em torno de 9,2 km/l na cidade com gasolina e 6,7 km/l com etanol), o gasto total pode se aproximar de R$ 100.000 além do preço de compra. Isso coloca o custo por quilômetro rodado perto de R$ 1,48, um valor típico para a categoria.

Versão	Motorização	Preço de Tabela (Aprox.)	Faixa com Desconto (Aprox.)
Série S	1.3 Turbo Flex (185 cv)	R$ 200.000 – R$ 230.000	R$ 185.000 – R$ 215.000
Overland	2.0 Turbo Flex 4x4 (272 cv)	R$ 266.990	R$ 235.000 – R$ 250.000
Blackhawk	2.0 Turbo Flex 4x4 (272 cv)	R$ 279.990 – R$ 280.000	R$ 241.000 – R$ 246.000

• Desvalorização anual: Pode chegar a 12% nos primeiros anos, conforme tendência do setor.
• Custo por km: Estimativa de R$ 1,48, incluindo depreciação, combustível e manutenção.
• Consumo real: O motor 2.0 Turbo flex tem desempenho distinto entre os combustíveis, impactando no custo mensal.

[DeIris]

Comprei um Compass Limited 2024 (que é basicamente o 2026 sem alguns detalhes) há três meses, em Campinas. Paguei R$ 228.000 à vista, um desconto bom porque era o último da loja. Já rodei 4.500 km, quase só no etanol. Na cidade, com esse trânsito cheio de lombada, faz uns 9 km/l. Na estrada, na Bandeirantes, já chegou a 12 km/l. O que pesa mesmo é o seguro, consegui por R$ 3.800 no ano, mas sou mulher e tenho perfil bom. A concessionária deu 5 anos de garantia, o que alivia na hora de pensar na revenda. A manutenção básica, segundo o manual, fica em torno de R$ 800 a cada 10.000 km.

[Winter]

Trabalho em loja de seminovos em Curitiba e o Compass é um dos que mais desvaloriza rápido no primeiro ano. Um 2025 topo de linha, com 20.000 km, já está saindo por R$ 215.000. Para quem quer o modelo completo, a dura é procurar essas unidades com pouco mais de um ano de uso. Sai muito mais em conta que o zero. O problema é que o dono do primeiro ano já absorveu a pior parte da depreciação. O cliente que compra o novo, se for trocar em dois anos, leva um prejuízo considerável. A procura pelo seminovo é alta justamente por causa dessa conta.

[MacKhloe]

Como mecânico em uma oficina especializada em SUV, vejo muitos Compass 2.0 Turbo aqui em Goiânia. O custo de manter o completo não está no consumo, que é razoável para o porte, mas nas peças e mão de obra especializada. Um kit de pastilhas de freio original pode passar de R$ 800, e a troca do óleo do cambio automático, recomendada a cada 60.000 km, fica na casa dos R$ 2.500. Outro ponto é o sistema de injeção flex, que em alguns carros com mais de 80.000 km começa a dar problema se o motorista só usa etanol e não faz a limpeza periódica dos bicos. Para quem roda muito em estrada de terra, a suspensão traseira multilink também exige atenção. A dica é: se for comprar o completo, compre também o pacote de manutenção na concessionária ou já se programe para uma reserva de uns R$ 500 por mês só para eventuais reparos.

[DelVincent]

Uso um Compass Série S 1.3 como carro de aplicativo em São Paulo, não é o completo, mas o motor é o mesmo da versão de entrada do 2026. Para nossa realidade, o carro é grande e bebe. No corredor de ônibus alivia, mas no trânsito parado da Marginal, no horário de pico, não passa de 8,5 km/l com gasolina. Com etanol, a autonomia cai muito, não compensa. O que salva é o conforto para ficar tantas horas dirigindo e o porta-copo gigante. Mas para trabalho, o custo-benefício é baixo. Só vale se você já tiver o carro e quiser complementar renda, porque comprar um zero para isso, principalmente a versão completa, não fecha a conta. O gasto com combustível vai comer uns 30% do seu faturamento líquido.