Aqui no Brasil, rodar um carro flex custa, em média, entre R$ 0,50 e R$ 0,70 por quilômetro quando você considera tudo: combustível, manutenção básica e a depreciação do veículo. O maior gasto nem sempre é no posto. Pegando dados da Fenabrave, um carro popular zero perde cerca de 20% do valor no primeiro ano, o que sozinho pode adicionar R$ 0,25 a cada km rodado se você vender depois de 3 anos. Já o combustível varia muito. Um Hyundai HB20 1.0 faz em média 10,5 km/l com gasolina e 7,3 km/l com etanol na cidade, segundo testes do INMETRO. No papel, o álcool só vale a pena quando está abaixo de 70% do preço da gasolina, mas no trânsito pesado de São Paulo, onde o carro fica mais tempo em baixa rotação, essa conta pode mudar a favor do etanol.
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Consumo Gasolina (km/l - cidade) | Consumo Etanol (km/l - cidade) | Custo por km (Etanol)* |
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| Fiat Strada 1.3 Flex | 12,1 | 8,5 | R$ 0,47 |
| Hyundai HB20 1.0 Flex | 10,5 | 7,3 | R$ 0,55 |
| Volkswagen Polo 1.0 Flex | 11,2 | 7,9 | R$ 0,51 |
*Cálculo com etanol a R$ 4,00/l. Os dados de consumo são referências do INMETRO para ciclo urbano. O custo real por km deve incluir despesas fixas como seguro e IPVA. A depreciação responde pela maior parte do custo total por km nos primeiros anos de uso. Um plano de manutenção preventiva é essencial para controlar o custo por km a longo prazo.
Para um cálculo pessoal, some a depreciação anual (valor de compra menos valor de revenda, dividido pelos anos), os gastos anuais com combustível (quilometragem média dividida pelo consumo no seu combustível principal) e a manutenção prevista. A ANFAVEA indica que carros flex representam quase 90% das vendas atuais, o que garante uma boa base de dados e peças no mercado, ajudando a manter os custos controlados. No fim, o segredo para um custo baixo por km no Brasil está mais em escolher um modelo com boa revenda e fazer a manutenção certinha do que apenas no consumo no hodômetro.
