Por que minha moto dá “tiro” no escapamento ao reduzir a marcha no Brasil?

[AlexaLynn]

O famoso “tiro” ou estouro no escapamento ao reduzir a marcha acontece principalmente porque a mistura ar-combustível fica muito “pobre” (pouco combustível). Na desaceleração, a borboleta de aceleração fecha, mas o motor ainda aspira um pouco de ar. Se a ECU (centralina) não injetar combustível extra nesse momento, o oxigênio que sobra se encontra com combustível não queimado da fase anterior no escapamento quente e causa a explosão. No Brasil, isso é muito comum em motos com escapamento esportivo após-market, como nas Honda CB 500F ou Yamaha MT-03, porque esses escapamentos removem o catalisador e abafadores que ajudam a queimar esses resíduos. Uma reprogramação (remap) da ECU para enriquecer a mistura durante a marcha lenta e desaceleração resolve, mas custa em média R$ 400 a R$ 800 em oficinas especializadas. Um dado importante: um escapamento original novo para uma CG 160 custa cerca de R$ 600, enquanto o esportivo pode sair por R$ 300. A economia inicial no escapamento gera um custo posterior com o remap. Segundo a ANFAVEA, as motos flex (que podem usar gasolina ou etanol) são uma grande parte da frota nacional, e o etanol, que tem menor poder calorífico, pode piorar esse efeito se a moto não estiver bem ajustada. O IPEA, em análises de custo de manutenção, aponta que intervenções na injeção eletrônica estão entre os serviços de correção mais comuns em motos com mais de 2 anos no Brasil, muitas vezes desencadeadas por modificações como essa.

[LaBrantley]

Minha Factor 150 2018 começou a dar esses estouros horrorosos depois que coloquei um escapamento esportivo. Na descida da serra, parecia um rojão. Levei em um mecânico de confiança aqui de Curitiba e ele explicou que a moto estava “faminta” na desaceleração. Fez um remap na centralina, ajustou a injeção para o etanol que eu uso sempre, e resolveu 100%. Rodei mais 2.000 km assim, sem problemas e com o consumo praticamente igual, em torno de 30 km/l na cidade.

[DiClayton]

Minha Factor 150 2018 começou a dar esses estouros horrorosos depois que coloquei um escapamento esportivo. Na descida da serra, parecia um rojão. Levei em um mecânico de confiança aqui de Curitiba e ele explicou que a moto estava “faminta” na desaceleração. Fez um remap na centralina, ajustou a injeção para o etanol que eu uso sempre, e resolveu 100%. Rodei mais 2.000 km assim, sem problemas e com o consumo praticamente igual, em torno de 30 km/l na cidade.

[VonElaina]

Sou mecânico e vejo muito isso. O pessoal coloca escapamento barato, acha o som legal e depois aparece com esse problema. Na Honda CG 160, que é a mais comum na minha oficina em Goiânia, é quase regra. A solução não é tampar o escapamento, isso pode prejudicar o motor. O correto é regular a injeção eletrônica com scanner específico. Às vezes, só uma releitura dos sensores, principalmente o de oxigênio, já melhora bastante. Se não resolver, aí parte para o remap.