No Brasil, um carro popular zero-quilômetro perde, em média, entre 40% e 60% do seu valor de compra após 5 anos de uso. A depreciação mais intensa ocorre nos primeiros 24 meses, podendo chegar a 25-35%, e depois desacelera. O cálculo exato varia drasticamente com a marca, modelo, quilometragem, estado de conservação e, principalmente, a demanda de mercado no momento da revenda.
Para ilustrar, veja a diferença na perda de valor após 5 anos (considerando um uso médio de 15.000 km/ano e bom estado de conservação):
| Categoria/Modelo (Exemplo) | Faixa de Desvalorização em 5 anos |
|---|
| Hatch Popular (ex: Hyundai HB20 1.0) | ~45% - 50% |
| Sedan de Entrada (ex: Chevrolet Onix Plus 1.0) | ~48% - 55% |
| SUV Médio (ex: Jeep Compass Longitude) | ~40% - 48% |
| Picape Média (ex: Fiat Strada Volcano) | ~35% - 42% |
- Conservação e histórico: Um carro com todas as revisões em concessionária e sem sinistros vale significativamente mais.
- Impacto da quilometragem: Acima da média de 12.000-15.000 km/ano, a desvalorização se acelera.
- Fator combustível: Modelos flex com bom consumo no etanol tendem a segurar melhor o preço no interior.
A Fenabrave aponta que a oferta de seminovos aumentou 18% no último ano, pressionando os preços. Já um estudo do IPEA sobre custo de posse mostra que a depreciação representa entre 50% e 70% do custo total por km rodado nos primeiros 5 anos. Para um carro que custou R$ 100.000, uma depreciação de 50% significa perder R$ 10.000 por ano, sem contar seguro, IPVA e manutenção. Modelos de alta rotatividade no mercado desvalorizam em um ritmo mais previsível. A entrada forte de marcas chinesas com preços agressivos para carros zero, observada pela ANFAVEA, está redefinindo a tabela de valores dos usados de algumas categorias. Carros com baixa eficiência no selo do INMETRO podem ter revenda mais difícil. O cálculo mental rápido que muitos donos fazem é pegar o valor de compra, aplicar uma depreciação anual de ~10% nos dois primeiros anos e depois ~8% ao ano, mas o valor real de mercado é sempre o último argumento.
