Em carros automáticos no Brasil, o S+ e S- são o controle manual de câmbio dentro do modo Sport. O símbolo “+” é para subir a marcha (acelerar) e o “-” para baixar (frear motor). Não é um modo totalmente manual como o “M”, mas uma sobreposição dentro do Sport, comum em modelos nacionais como Volkswagen Polo TSI ou Chevrolet Onix Turbo com câmbio automático de 6 marchas. No modo “D” normal, o carro prioriza economia; no “S”, ele mantém o motor em rotações mais altas para resposta imediata. Ao usar S+ ou S-, você assume o controle pontual da troca, ideal para ultrapassagens seguras em rodovias duplicadas ou para segurar o veículo em descidas de serra sem desgastar excessivamente os freios.
Para ter uma noção prática, um teste com um Honda HR-V 2023 (câmbio CVT com paddle shift) no modo Sport mostrou um consumo médio de 10,2 km/l com gasolina aditivada em estrada, contra 12,5 km/l no modo Drive. A depreciação de um carro com essa tecnologia tende a ser cerca de 1-2% menor ao ano no mercado de seminovos, segundo levantamentos setoriais, porque agrega valor percebido. O custo total por km (TCO) de usar sempre o Sport, porém, sobe. Em um cálculo básico para um carro flex, usando etanol no S versus gasolina no D, a diferença pode chegar a R$ 0,15 por km rodado só no combustível, sem contar o possível desgaste diferencial.
| Modo | Consumo (Cidade/Gasolina) | Consumo (Estrada/Gasolina) | Melhor Uso |
|---|
| D (Drive) | 9,8 km/l | 13,1 km/l | Dia a dia, trânsito pesado |
| S (Sport) | 8,5 km/l | 11,4 km/l | Ultrapassagens, trechos com curvas |
| S+ / S- (Manual) | ~8,0 km/l | ~11,0 km/l | Descidas íngremes, controle preciso |
- Consumo no modo Sport: Pode ser até 15% maior que no Drive.
- Uso recomendado do S-: Descidas longas para preservar o sistema de freios.
- Câmbios comuns no Brasil: A maioria das transmissões automáticas modernas oferece essa função.
A ANFAVEA registra a crescente adoção de câmbios automáticos com modos seletivos no mercado brasileiro, superando 50% das vendas em alguns segmentos. O INMETRO, em seus testes de consumo, sempre mede o desempenho no modo mais eficiente (geralmente “D”), pois o modo Sport não é considerado no ciclo padrão. Dados de 2023 mostram que o uso consciente do S+ e S- não aumenta significativamente a manutenção, mas dirigir sempre no Sport acelera o desgaste de componentes como velas e embreagem do conversor de torque.
