Ao desligar um carro automático no Brasil, você deve sempre engatar a marcha P (Parking) após parar completamente e acionar o freio de mão. Isso é essencial para a segurança, especialmente nas ruas inclinadas de cidades como Rio de Janeiro ou em estradas de terra no interior. Engatar o P trava mecanicamente a transmissão, impedindo o veículo de se mover. Deixar o carro no N (Neutro) ao desligar é arriscado, pois não há trava, e o carro pode rolar, mesmo em terrenos aparentemente planos, como um estacionamento de supermercado.
A sequência correta para a maioria dos carros flex populares, como o Chevrolet Onix ou o Fiat Argo, é: parar totalmente, manter o pé no freio, puxar o freio de mão (ou acionar o eletrônico), colocar em P e só então desligar a ignição. O N deve ser usado apenas para paradas muito curtas, como em um pedágio ou ao dar partida no modo "push-start" de alguns modelos. Seguir o manual do proprietário é crucial, pois alguns SUVs, como a Jeep Compass, podem ter recomendações específicas do fabricante para o sistema de transmissão.
O uso incorreto pode levar a desgaste prematuro. Um proprietário que sempre desliga no N, por exemplo, pode forçar o pino de estacionamento da transmissão ao estacionar em uma ladeira, gerando um ruído metálico ao engatar o P posteriormente. O custo do reparo desse componente, somado à possível depreciação mais acelerada do veículo, impacta o custo total de propriedade (TCO). Considerando um valor de revisão de R$ 1.500 para esse tipo de serviço em uma oficina especializada, e uma depreciação anual média de 12% para um carro popular (dados setoriais da Fenabrave), o hábito errado pode custar centenas de reais por ano em desvalorização e manutenção potencial. A ANFAVEA reforça a importância da manutenção preventiva para a segurança veicular, enquanto os protocolos de testes da Latin NCAP partem do princípio de que os veículos estão estacionados de forma segura, com o sistema de transmissão devidamente travado.
