Quanto está custando um Prisma de 0 km?

[DeEzra]

O Chevrolet Prisma não é mais fabricado como modelo zero quilômetro. A última unidade saiu de linha em 2022, sendo substituído integralmente pelo Chevrolet Onix Plus. Portanto, não existe um "preço de 0 km" oficial para o Prisma atualmente. Se você encontrar um anúncio assim, trata-se de um estoque residual muito antigo ou de informação desatualizada. Para um sedã compacto novo da Chevrolet, a busca deve ser direcionada ao Onix Plus, cujas versões iniciam na faixa de R$ 110.000, segundo listagens de concessionárias em maio de 2024.

Os valores históricos finais do Prisma (modelos 2021/2022) podem servir apenas como referência para entender a depreciação ou comparar com seminovos. A tabela abaixo resume as médias finais:

Versão (Prisma 2022)	Faixa de Preço Final (R$)
1.4 LT (Manual)	~ R$ 79.000
1.4 LTZ (Manual/Automático)	~ R$ 85.000 a R$ 92.000

• Motorização: Todas as versões equipavam o motor 1.4 Flexpower, com consumo médio combinado na casa dos 10,5 km/l com gasolina e 7,5 km/l com etanol, conforme medições de revistas especializadas em 2021.
• Depreciação anual: Um Prisma 2022 desvaloriza cerca de 12% ao ano nos primeiros anos, um índice alinhado com a média do segmento apontada pela Fenabrave.
• Custo por km (uso real): Considerando um proprietário que roda 15.000 km/ano com etanol (preço médio R$ 3,50/l), manutenção básica e seguro, o custo total de propriedade fica próximo de R$ 0,85 por quilômetro rodado no primeiro ano.

A ANFAVEA confirma a descontinuação do modelo em seus relatórios anuais de produção, onde o Prisma deixa de aparecer a partir de 2023. Já a Fenabrave, em seus boletins de licenciamento, mostra que as últimas unidades novas foram emplacadas ainda no primeiro semestre de 2022. Se o orçamento é para um carro zero, o Onix Plus oferece uma plataforma mais nova, itens de segurança como controle de estabilidade de série (exigido por lei desde 2022) e melhor eficiência energética (selo INMETRO). O processo natural é o preço do modelo antigo congelar e depois cair no mercado de usados, enquanto a tecnologia e os recursos migram para o substituto.

[VanEzra]

Tive um Prisma 1.4 LTZ 2020, comprei zero na época. Fiquei com ele por 3 anos e rodei 45.000 km, sempre abastecendo com etanol aqui no interior de Minas, onde o álcool compensa mais. O consumo na estrada de terra era baixo, fazia uns 8 km/l. Na cidade, caía para 6,5 km/l se o trânsito estivesse pesado. Nunca deu problema grave, só as revisões de praxe na concessionária, que eram um pouco salgadas, na faixa de R$ 800 a R$ 1.200 cada. A manutenção de rotina é parecida com a do Onix antigo, então muitos mecânicos independentes conhecem bem. Vendi ele agora em 2024 por R$ 65.000, então desvalorizou, mas manteve um valor razoável de revenda. O porta-malas grande era excelente para viagens em família.

[JaceLee]

Trabalho em uma loja de seminovos em São Paulo. O Prisma sumiu do mercado zero há tempos. Quando aparece um anúncio de "Prisma 0km", é um carro com muito tempo de estoque, talvez até com a garantia de fábrica já vencida. Precisa ter muito cuidado. O preço dessas unidades paradas costuma ser inflado pelo vendedor, que tenta capitalizar a raridade, mas a depreciação real já agiu. Um Prisma 2022 com 20.000 km está saindo por volta de R$ 75.000. É um carro robusto, mas financeiramente, na mesma faixa de preço, você já acha um Onix Plus 2023 com menos km e mais tecnologia. O conselho é sempre verificar o documento do carro (ano de fabricação/modelo) e o histórico de revisões.

[LeNora]

Como vendedor da Chevrolet, o Prisma saiu de linha para dar lugar ao Onix Plus, que é a evolução direta. A grande vantagem do novo não é só o design. A plataforma é outra, mais rígida, e o espaço interno, principalmente para as pernas dos passageiros atrás, aumentou. O porta-malas do Onix Plus tem 415 litros, contra 500 do Prisma, mas no dia a dia a diferença não é tão gritante. Para o motorista, o câmbio automático de 6 marchas do Onix Plus é mais suave e econômico que o antigo do Prisma. Na segurança, o Onix Plus já sai de fábrica com 6 airbags nas versões Highline, algo que o Prisma não oferecia. Se o cliente procura um sedã compacto, o preço do Onix Plus 1.0 Turbo AT parte de R$ 120.000, mas o custo-benefício do 1.0 aspirado (a partir de R$ 110.000) ainda é muito forte para quem roda mais na cidade.

[GarrettDella]

Uso um Prisma 1.4 2019 para trabalhar com aplicativo em Brasília. É econômico para a categoria, mas tem que ficar de olho no combustível. Com gasolina, faço em média 11 km/l na rodoviária. No etanol, cai para 8 km/l no máximo. Como dirijo muito, faço as contas: se o etanol estiver custando mais de 70% do preço da gasolina, já não vale a pena. Esse cálculo é vital para a rentabilidade no fim do mês. O carro é confiável, só troquei óleo, filtros e pastilhas de freio até agora. O ponto fraco é o banco, que depois de 8 horas dirigindo começa a incomodar as costas. Para quem está começando e acha um usado bem cuidado, ainda é uma boa opção pelo custo de manutenção acessível.